关于大连港口历史及发展的几个问题.doc

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1、一、大连港口的历史分期  1.古代天然港口（远古至1840年）  距今约7000年，大连地区出现原始港口雏形。从岸边采贝、垂钓到海中捕捞，是大连原始港口逐渐形成的过程。距今约4000年，大连与山东半岛海上航线相当成熟，两地经济文化交流活动频仍。距今约3000年青铜时代，大连交通海外，成为中国稻作、青铜等技术文化东传朝鲜、日本的口岸。海上航路的产生，标志着大连已成为通航港口。从维持生计的沿岸捕捞到丰富生活的跨海交流，是大连原始港口发展过程中划时代的进步。   2.近代军港（1840—1898年）  大连海防缘起倭祸。明万历二十六年（1598年）定旅顺水军巡海制度，万历

2、三十年（1602年）于旅顺港、黄骨岛堡正式设置水军。清康熙年间，旅顺水师营建成并出海巡哨。巡哨范围西北至兴城菊花岛，南至庙岛群岛隍城岛，东至鸭绿江口。旅顺水师营从兵制、设备、巡查、训练、操验诸方面都有定制，初具近代军港形态。  3.现代商港（1899年— ） ①沙俄租借时期（1899—1905年）。1898年沙俄以《旅大租地条约》及《续约》，获取了大连港口和东北铁路等权益。同年6月3日确定大连湾西南岸青泥洼一带为商港港址。关于港口和城市名称，不用“大连湾”，命名“达里尼”。1899年8月11日，俄皇尼古拉发布设立自由港达里尼（大连）敕令，标志大连开港并实行自由港制度

3、。同年9月28日商港开工兴建，至1903年一期工程基本完成，由一码头、二码头和甲码头组成港区，具备船舶停靠、货物装卸、旅客上下和水陆联运功能。② 日本统治时期（1905—1945年）。1904年日本占领大连港。1906年开放大连港与各国通商，实行自由港制度。1907年大连港由日本满铁经营，设大连埠头事务所经营码头业务，筑港事务所经营港口建设，福昌公司承揽装卸作业。至1942年建成项目主要有：寺儿沟码头、大连码头（大港区）、甘井子码头、黑嘴子码头及香炉礁码头一部分。港口年综合通过能力达1330万t。1934年货物吞吐量超过1000万t。1943年大连港经营范围扩大到铁

4、路，经营大石桥以南干线、支线，营业里程437 km。 ③苏联代管时期（1945—1950年）。根据1945年8月14日中苏关于大连、旅顺口和中国长春铁路协定，苏联无偿租用大连商港、进出口货物免税、使用旅顺军港、经营东北铁路等。1945年8月23日苏联接管大连港，新设大连中苏自由港。苏联代管大连港，是大连港历史上一个特殊时期。名义上为自由港，实际上由苏军控制，并未完全对外开放。④中国自行管理时期（1951至今）。1950年2月14日中苏两国通过废除旧约章，签署新条约和协定，解决了大连港、旅顺港、东北铁路和苏联驻军等历史遗留问题。据1950年12月31日中苏联合会议事录

5、，自1951年1月1日起苏联将大连港移交中国，同年2月1日在大连港举行交接仪式，苏方代表诺维柯夫、中方代表毛达恂分别在交接书上签字。移交大连港陆域面积8.07 km2，水域面积85.3  km2。同日，毛达恂就任大连港第一任中国港长，开始了大连港历史新纪元。  二、大连港口的战略定位  简要梳理一下历史上大连港口的定位及其作用。  海军根据地。清政府时期（1880—1898年），港口定位：海军根据地。通过旅顺、大连湾两港的开发，旅顺成为近代中国最大军港，大连湾成为军事重镇。旅顺、大连湾两港建设过程中，机器工厂开办，工人阶级诞生，港口码头形成，自来水、电信、电力等城市

6、基础设施建立，人口增多且成分变化，社会结构变革。此时大连已处在现代港口城市孕育期，从而凸现出辽东半岛之重要在于旅顺、大连湾，旅顺、大连湾之重要在于港口之局面。①沙俄租借时期（1899—1905年），港口定位：经营满洲（东北）之基础。1899年大连开港，成为新的货物集散中心。自由港制度是大连短期内由一传统渔村急剧裂变为欧美化港口城市的根本原因，并由此开始了现代大连港口城市的历史步伐。  大连中心主义。②日本统治时期（1905—1945年），港口定位：大连中心主义。核心是通过港口垄断东北货源，达到“工业日本、原料满洲”之目的。这一定位导致港口和城市急剧膨胀，1912年大

7、连港超过营口港成为东北第一大贸易港。1919年超过汉口、天津、广州，成为仅次于上海的中国第二大港。20世纪30年代末，港口吞吐量超过千万吨，城市人口70余万，成为当时较为繁华的殖民经济都市。  可靠交通线。③苏军代管时期（1945—1950年），中共旅大地委将港口定位：可靠交通线。这一时期港口和城市由苏军控制，美蒋未能染指，从而成为中共领导的地方政府有效管理的特殊解放区港口，在解放战争中发挥了特殊作用。同时利用港口便利条件进口工业原料、粮食和燃料，恢复了生产，活跃了市场，安定了民生。  海上运输中心、国际大港。④中国自行管理时期（1951年至今），新中国成立初期