新建客货共线铁路工程施工补充规定

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1、新建客货共线铁路工程施工补充规定1总则1.0.1为统一新建客货共线铁路工程施工技术要求，保证工程质量，制定本补充规定。1.0.2本规定适用于旅客列车设计时速等于或小于2OOkm的新建客货共线标准轨距铁路工程施工，改建铁路可参照执行。1.0.3施工单位必须严格执行有关标准，施工质量应达到铁路工程施工质量验收标准的规定，确保铁路开通速度达到设计速度或符合有关规定。1.0.4施工单位必须按照工程设计进行施工，不得擅自修改工程设计。1.0.5施工单位应在施工中做好各专业间的协调，后施工的专业(工种)不得影响己完成专业的施工质量。1.0.6工程施工

2、应严格执行国家和铁道部有关施工安全和环境保护的有关规定，加强现场管理，并做到文明施工。1.0.7工程施工中应积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料,确保工程质量。1.0.8本规定是对现行施工规范的补充，两者应配套使用。现行施工规范与本规定不一致处，应按本规定执行。2路基2.1一般规定2.1.1铁路路基是轨道的基础，应按土工结构物精心施工，保证质量。同时应防止因施工而诱发地质灾害。2.1.2不良地质及特殊岩土地区应加强对地质资料核查工作，当与设计不符时，应及时反馈。2.1.3时速200km铁路应按设计要求设置基桩、沉降观测桩，施工时应保护观

3、测设施完好无损。2.1.4岩溶及人工洞穴灌浆工程、软土及松软土的地基加固处理工程、各类桩基等隐蔽工程，应按《铁路路基工程施工质量验收标准》(TBl0414)进行质量检测，处理效果应符合设计要求。路基工后沉降量及沉降速率应在允许范围内。2.1.5路基填料应满足设计要求，其质量检验应符合有关规定。改良土进行填筑前，应对配比进行重型击实试验及无侧限抗压强度试验。2.1.6在进行大面积填筑前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。2.1.7路基施工应及时作好防、排水工程，并应与桥涵、车站等排水及农田水利灌溉设施衔接，形

4、成完整、通畅的排水系统。2.1.8路基施工应高度重视环境保护、水土保持和防灾减灾工作，并做好节约能源和土地及文物保护工作。路基施工时产生的废水、废浆液、生活垃圾等应采取回收措施并进行集中处理，防止产生环境污染。2.1.9铁路通信、信号、电力所用的各种光、电缆槽必需放置于路肩上时，应处理好与路基同步施工的关系，并按设计要求采取可靠的措施，防止地表水渗入，影响路基本体及边坡的稳定。2.2填料2.2.1设计时速160公里及以下的Ⅰ级铁路的路基基床表层应选用A组填料(砂类土除外，当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配砂砾石或级配碎石)，颗粒粒径

5、不得大于150mm。时速200公里路段的路基基床表层应选用级配砂砾石或级配碎石填料。-28-2.2.2Ⅰ级铁路的基床底层应选用A、B组填料或改良土。2.2.3当采用级配砂砾石或级配碎石填料时，材料规格及铺设应符合下列要求:1级配砂砾石1)颗粒的粒径及级配应符合表2.2.3的要求;表2.2.3砂砾石级配范围级配编号5040302010520.50.07511009~100-65~8545~7030~5515~3510~204~102-10090~10075~9550~7030~5515~3510~204~103--10080~10060~8

6、030~5015~3010~202~82)级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少；3)颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；4)级配砂砾石与上部道床碎石及下部填土之间的颗粒级配应满足Dl5<4d85的要求；当不能满足时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设无纺土工织物；当路堤填料为水泥改良土或石灰改良土时，可不受此限。5)粒径小于0.5mm细集料的液限不应大于28%，塑性指数不应大于6；6)黏土团块及有机物含量不应超过2%。2级配碎石1)材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的有

7、关要求;2)级配碎石与上部道床道碴及下部填土之间的颗粒级配应满足Dl5<4d85的要求;当不能满足时，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设无纺土工织物;当路堤填料为水泥改良土或石灰改良土时，可不受此限制。2.2.4改良土的石灰等级、水泥种类及标号、水泥初终凝时间、粉煤灰灼失量、土中的硫酸盐含量及有机质含量等应符合设计要求。2.3路基填筑2.3.1时速16Okm及以下的Ⅰ级铁路和Ⅱ级铁路的路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密度应满足《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设[2003]7

8、6号)的有关要求。基床底层厚度范围内天然地基土的比贯入阻力Ps值Ⅰ级铁路不得小于1.2MPa，Ⅱ级铁路不得小于1.OPMa。否则应进行改良或加固处理。2.3.2时速2OOkm路段路堤基床高度小