起飞单发失效处置程序.李建峰.ppt-hbflight

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1、A320机型起飞单发处置程序台湾飞航安全调查委员会6日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示失事飞机从接到起飞许可至坠落只有约3分钟。飞航安全调查委员会执行长王兴中说,根据黑匣子数据解析,航班起飞后37秒、高度1200尺时发出警告,2号发动机出现顺桨,之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关断,从53分29秒到54分35秒一分多的时间里,两个发动机都未输出动力,之后机组人员试图重启发动机失败。按照语音记录器和飞航资料记录器的数据,这架航班10时51分13秒接到塔台起飞许可,之后起飞。10时52分许驾驶舱出现警告声响,机组人员随即提及将1号发动机油门收回。1

2、0时53分06秒,机组人员再次提及收回1号发动机油门,并确认2号发动机熄火,10时53分18秒驾驶舱第一次出现失速警告声,10时53分19秒,组员提及1号发动机已顺桨并断油,约两秒后再度出现失速警告声音。10时53分34秒,机组成员呼叫“mayday”,10时54分36秒飞航纪录器停止记录。初始爬升V1VR400’AGL单发加速高度FS高度截获或按压立即改平单发增速+收构型保持状态“ECAM动作”爬升开放上升MCT绿点顺序ECAM起飞单发处置程序nextTOGA推力限制使用！分钟。柔和抬轮到俯仰！度，以获得或维持！.正上升，收轮。最好400ft前打好配平再接自驾ECAM要

3、求打开燃油交输以防燃油不平衡，是否需要？-“发动机失效”-消除音响-收轮-考虑使用TOGA-俯仰调整，β目标-考虑使用A/P返回保持状态起飞单发处置程序监控速度!减小俯仰姿态起飞单发处置程序β目标和配平每秒变化1度返回起飞单发处置程序TOGA飞行员自行决定是否使用TOGA使用TOGA需要增加方向舵舵量。注：--在设定TOGA推力时，若未处于SRS模式，且缝翼在放出位，则会触发复飞模式。返回起飞单发处置程序ECAM动作起飞单发处置程序next注：当PF要求进行轨迹调整或改变构型等工作时，应暂停ECAM动作。返回线索起飞单发处置程序可能有以下线索：-发动机停车前振动严重-喘振

4、-滑油量或压力很低-液压系统故障-N1或N2接近0-...返回发动机损伤的线索起飞单发处置程序若不成功:ECAM若成功:正常飞行（起飞后检查单）QRH-一直到STATUS页--继续STATUS页起飞后检查单起飞单发处置程序Status页检查是否涉及OEB项目!起飞单发处置程序next一台发动机不工作时的直线进近由于性能原因，在为着陆建立最后下降前，不要将襟翼全部放出，最后进近中如果需要改平，使用形态3进近和着陆。返回