浅谈碾压混凝土施工过程

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1、浅谈碾压混凝土施工过程罗小刚（江苏淮源工程建设监理有限公司，江苏淮安223005）摘要：碾压混凝土是一种用硅酸盐水泥、火山灰质掺和料、水、外加剂、砂和分级控制的粗料拌制而成的无塌落度的干硬性混凝土。文章通过科学的方法来确定工程的施工工艺及方案，其核心问题就是施工中存在的问题如何根据实际情况来解决，以此来提高工程的质量，保证工程的顺利进行，它是工程技术和施工相结合的两大要素。关键词：碾压混凝土；施工过程；入仓方式；卸料；平仓；配合比设计 一、碾压混凝土施工工序　　  图1 碾压混凝土施工工艺流程图　　二、碾压混凝土施

2、工　　（一）碾压混凝土现场试验　　为了确定合理的施工参数，在坝体碾压混凝土施工前，必须进行碾压混凝土试验，通过施工现场对水泥、砂石骨料、外加剂、粉煤灰、水等材料性能检测。其组成材料用量选取、性能成果对比、现场碾压施工工艺等综合数据分析，最终确定最优的混凝土施工配合比，用于施工现场。　　水泥标号的高低可通过调整每立方米混凝土中的水泥用量和掺合料比例满足混凝土性能的设计要求。故当工程附近有充足优质的掺合料时，可优选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，同时掺用较大比例的掺合料。反之，可选用掺混合材料的水泥，相应减少掺合料比例。

3、水泥的选取不仅是技术决策，尚应包括经济比较。碾压混凝土施工对掺合料与外加剂的选择均较严格。碾压混凝土用水量少，所以，对砂石料的含水量极为敏感，故严格规定不使用刚筛洗的骨料拌制混凝土。目的在于让砂子有一定的脱水时间。　　（二）碾压混凝土配合比设计的目标1．碾压混凝土配合比设计的目标。首先是满足混凝土的物理性能指标要求，主要的物理指标有：混凝土的设计龄期的抗压强度、强度保证率、抗渗标号、抗冻标号。其次，还要满足碾压混凝土的施工工艺要求，如抗分离能力，以及比较容易碾压密实度和充分泛浆的性能。2．拌合站投料的顺序。按照干料

4、和湿料两种方式进行拌合站投料，即干拌合投料顺序为：大石→中石→小石→水泥→粉煤灰→砂→水；湿料顺序为：水→大石→中石→小石→水泥→粉煤灰→砂。　　3．拌合时间选定。不同级配的混凝土最佳拌和时间不同，通过实验确定：二级配碾压混凝土为90s；三级配碾压混凝土120s。　　4．工作度（VC）确定。适当VC值能使拌合物易碾压密实。VC增大，振动碾压难压实，使层间抗剪强度降低。较低VC值可以使碾压混凝土抗分裂能力增强，且层面碾压后有轻度薄层泛浆，层间形成“犬牙交错”对层间结合具有良好的效果。一般应选择为5～12s。　　5．碾

5、压混凝土的拌制。根据现场情况，我们通常采用强制式混凝土拌合楼拌制混凝土。强制式拌和楼的搅拌作用比自落式强烈得多，拌合质量好，而且时间短，宜于拌制较小的干硬性、高强度和轻骨料混凝土。　　6．碾压试验。通过碾压实验，确定最佳的碾压设备型号、碾压顺序、碾压速度、遍数、松铺厚度、碾压施工仓面段面积等施工工艺参数。在碾压试验中必须测定出精确的初凝时间。　　7．初凝时间的确定实验。采用选择晚凝水泥、掺和高强效缓凝减水剂等措施，最大限度提高碾压混凝土初凝时间，这是提高碾压混凝土层间结合质量的重要措施之一。　　三、碾压混凝土的入仓

6、方式碾压混凝土是一种施工速度快、成本低、可容纳多种机械同时施工的特点。在铺筑大面积部位碾压混凝土时，因长臂反铲、门机、塔机吊运入仓不能满足混凝土强度要求，为了保证混凝土连续作业，不出现冷仓现象。我们通常采用自卸汽车直接入仓、负压溜槽配自卸汽车入仓、门机吊罐为辅助入仓的手段。　　1．自卸汽车运混凝土直接入仓时，车辆行走道路最大纵坡是10%。汽车入仓前要在清洗场上采用高压风、水冲洗轮胎，清洗场应选在仓面40米以外的地点。清洗场至仓面路段填筑一定厚度的洁净碎石路面，避免污泥等杂质带入仓面。此外，汽车入仓口要采用混凝土预制

7、块将公路与入仓仓面分隔。大坝每碾压一层，进行一次封仓，然后再进行上一层碾压混凝土施工。2．负压溜槽配自卸汽车入仓时，由自卸汽车运混凝土至负压溜槽受料斗处，再由自卸汽车或装载机接料运至铺筑地点，以解决不能直接自卸入仓区域的混凝土施工。如图2所示：                            图2 负压溜槽配自卸汽车入仓剖面图3．门机吊罐入仓方式是做为碾压混凝土入仓一种补充措施。门机主要担负模板、钢筋、预制件周围的吊运。　　四、碾压混凝土卸料和平仓　　在仓面积小，混凝土浇筑能力满足仓面要求时，通常采用通仓法。

8、即卸料后及时平仓，做到边卸料、边摊铺、边平仓。在仓面积较大，为了缩短层间间短时间，保证老一层仓面尚未初凝而新一层已覆盖完毕。通常采用斜层平推法。斜层平推可减小的浇筑能力浇筑大面积的仓面，既可以达到减少投入，又可以提高功效降低成本和改善层面结合质量的目的。尤其在气温较高的季节，采用这种施工方法效果更为明显。斜层一般坡度采用1/10～1/15，要特别注意，坡尾不