跨高速栈桥施工组织设计

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1、新建铁路温福线(福建段)站前工程第Ⅲ标段宁德特大桥工程跨罗宁高速公路栈桥施工组织设计中铁大桥局、隧道局、六局联合体温福铁路项目经理部二○○五年十一月十六日10目录1.工程概述12.栈桥概述12.1栈桥设计参数12.2栈桥描述13.组织机构设置24.栈桥施工方案44.1栈桥施工进度计划44.2资源配置54.3主要施工方法54.4施工注意事项75.栈桥施工期间高速公路的交通组织86.安全保证措施97、附件10101.工程概述宁德特大桥是新建铁路温福线(福建段)站前工程第Ⅲ标段一座特大型桥梁，桥址位于福建省宁德市城东南大约4km处，跨越宁

2、德海湾，其温州端位于漳湾镇蒋沃村，福州端在宁德市天坪岗村进入笔架山隧道，其起讫里程为DK211+798.07～DK220+294.35，全长8496.28m，中心里程为DK216+046.21。为设计时速200km/h(预留提速250km/h的条件)客货共线的双线铁路特大型桥梁。宁德特大桥南岸主生产区设在高速公路和海堤之间。根据施工需要，将有大量的施工机械、设备、材料需从104国道越过罗宁高速进入施工现场。在现场调查中发现，飞鸾镇上村及下村附近罗宁高速公路线下既有涵洞净高一般在2.2m～2.5m左右，无法满足大型施工车辆通行要求，因

3、而拟在宁德特大桥与罗宁高速公路相交点右侧1500m处，即官井洋养殖场车里湾大桥处修筑贝雷桁施工栈桥，从104国道跨越罗宁高速通向官井洋养殖场，作为宁德特大桥南岸施工进场通道。2.栈桥概述2.1栈桥设计参数结构形式：下承式双层贝雷桁梁桥长：60m荷载：挂-80桥面净宽：3.95m桥下净空：5m2.2栈桥描述宁德特大桥南岸施工进场通道采用下承式双层贝雷桁栈桥跨越罗宁高速公路。双层贝雷桁栈桥与高速公路斜交，斜交角为35°。栈桥桥长60m，桥面净宽3.95m，单车道通行。栈桥底面标高为12.2m，栈桥下高速公路标高为7.2m，桥下通车净空高

4、度5m，栈桥在高速公路隔离带处设一支墩，栈桥两侧分别通过便道或钢引道与104国道及场内施工道路相连。根据栈桥桥址处的实际情况，栈桥墩台均采用混凝土扩大基础，并在栈桥桥墩混凝土扩大基础上设置φ600mm，δ=8mm钢管柱，桩顶采用2工45a分配梁连接。0#、3#台采用重力式U型桥台，0#台后填土高度2.6m，采用浆砌片石护坡，放坡长度为56m10；3#台后填土高度5.5m，引道采用扩大基础，扩大基础高度1m，其中埋置地面以下0.5m，基础顶面两侧设钢筋混凝土挡墙，放坡长度为50m。附图：宁德特大桥跨罗宁高速公路栈桥总布置图。3.组织机

5、构设置中铁大桥局隧道局六局联合体项目经理部组织机构框图见图3.1。项目经理部领导班子组成：项目经理一名，由公司副总经理兼任，全面负责指挥本桥梁工程的施工生产。常务副经理一名，协助项目经理进行生产指挥和管理工作。总工程师一名，由公司副总工程师兼任，全面负责本标段施工技术工作。10项目经理项目副经理新建铁路温福线(福建段)站前工程第Ⅲ标段联合体项目经理部总工程师技术专家组副总工程师宁德特大桥南岸工区安全环保部工程管理部计划财务部设备物资部中心试验室综合办公室质量管理部图3.1中铁大桥局隧道局六局联合体项目经理部组织机构框图10项目经理部

6、下设“五部二室”，具体部门和职能分工为：工程管理部：组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工队的技术工作。质量管理部：按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。设专职质量工程师。安全环保部：制定安全计划及其管理细则，组织处理安全事故。负责进行日常的安全检查并做好记录，做好安全档案管理工作。制定环境保护措施及

7、其管理细则。设专职安全工程师。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。设专职质量工程师。计划财务部:编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标，办理验工计价和内部承包核算。归口管理变更洽商，办理与业主间工程款的收取、支付。设备物资部:根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。中心试验室:负责本标段的所有工程的试验和检验工作。综合办公室:主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。4.栈桥施工方案双层贝雷桁栈桥墩采用

8、混凝土扩大基础，桥台做成重力式U型桥台，墩台基础均采用C30砼。双层贝雷桁根据现场情况采用就地分段吊装法施工。4.1栈桥施工进度计划跨罗宁高速公路双层贝雷桁栈桥拟于2005年11月11日开始施工，2005年11月30日完成，总工期为2