沪宁城际玉山梁场施工组织方案

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1、沪宁城际玉山梁场施工组织方案目录一、项目概况二、梁场位置选择三、工期计划四、台座、模板配置五、主要设备配备六、总体施工方案及工艺流程七、梁场平面布置八、主要构件的基础方案九、预制梁场项目施工组织、施工工艺及保证措施（略）十、项目实施中可能存在的问题、应对措施附图表：附图01：梁场总平面布置图（一）、（二）、（三）附图02：梁场总立面布置图附图03：32m箱梁制梁台座布置图附图04：32m、24m箱梁共用制梁台座布置图附图05：32m、24m箱梁存梁台座布置图附图06：横移轨道基础构造图附图07：提梁机轨道基础构造图附图

2、08：40t门吊轨道基础构造图附图09：施工进度计划横道图附表10：主要施工机械设备计划表附图11：PHC管桩拔除方案图23施工组织方案一、项目概况1、项目简况沪宁城际铁路为新建双线客运专线铁路，设计速度为200km/h以上，在昆山区段内主要工程为总长近45.7km的蒌蕴特大桥的一段，线路中心一般距京沪高速铁路中心约16.5m。1号梁场在标段中所处位置示意图本项目属城际铁路Ⅷ标昆山市玉山梁场项目，工程内容为Ⅶ标段的约357片32m、24m高速铁路简支梁的预制、运输及架设，其中32m梁311片，24m梁46片。项目架梁区

3、段为Ⅶ标的起点段，架设里程DK247+605.21~DK258+799（南京→上海），总长近11.2km，范围包括蒌蕴特大桥的昆山西桥段、高架桥、东桥段，区段内共有连续梁桥9座。（注：高架桥段小梁桥式情况不详，梁片数量暂以投标资料统计，未考虑小梁量）2、箱梁结构及主体工程量本项目箱梁采用单箱双室预应力混凝土结构，一次整体浇筑，后张法施工。32m与24m箱梁截面尺寸相同，分别重650t和520t，顶板宽11.6m，底板宽6m，梁高2.30m，梁长为32.6m与24.6m，箱梁截面形式如下图：23箱梁截面图根据目前现有资料

4、，项目施工主要工程量统计如下表：序号项目单位数量备注1砼m390103暂按32m梁311片、24m46片统计2钢筋t173293预应力筋t36904箱梁运输、架设片357根据拟定的梁场位置，参考投标文件，本项目架梁工作量大致如下：梁规格上海方向梁场区段南京方向小计32m箱梁229117131124m箱梁2531846合计25414893573、地质条件项目拟定的梁场处地面高程+1.5～+2.5m，地表为素填土，向下依次为粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、粉砂夹粉土及粉质粘土，地质一般以粉质粘土为主，8~15m深度范围内土

5、质强度低，压缩性强，地基需用管桩、砂桩或CFG桩加固处理。梁场区段的实际勘测地质参数如下表：土层编号岩土名称土层厚度（m）极限侧阻力标准值（KPa）地基土承载力（kPa）极限端阻力标准值（KPa）素填土0.7~3.2②粉质粘土0.4~1.42590③淤泥质粉质粘土2.9~15.71865④粉质粘土4.4~4.7702001600⑤粉砂夹粉土1.6~16451701800⑥粉质粘土3.8~12.735120--⑦粉土3.1~6.040170--⑧粉质粘土2.8~11.540130--⑨-1粉土夹粉质粘土1.5~6.345

6、1301800⑨-2粉土夹粉砂50160240023梁场区段地质剖面图（部分，位于梁场中间）4、项目工期根据招、投标文件要求，本梁场项目开工日期：2008年7月1日，完工日期为2009年12月15日，施工总工期为17.5个月。5、项目特点⑴工期紧为满足总工期要求，目前计划需在08年7月底基本完成征地工作，10月底完成梁场基础建设，09年10月份完成制梁工作，与已施工的类似梁场项目相比，本项目的梁场建设时间短、制梁速度快，各项工作计划均相当紧凑；⑵曲线段设梁场梁场选址于线路曲线段，曲线半径8000m，梁场区段曲线矢高2.

7、7m，曲线对提梁机布置的影响需加以充分考虑；23⑶线路连续梁多架梁区段内有9座连续梁散布于沿线，架设方向示意如下表，架梁进度与连续梁施工进度的工期协调量大；架梁方向编号连续梁孔跨上海方向575.55+125+75.55m432.5+40+32.5m348.6+80+48.6m240.6+72+40.6m141.9+64+41.9m梁场南京方向140+60+40m240+72+40m340+72+40m440+56+40m⑷既有线施工线路紧邻京沪高速铁路，一般地段两桥中心距约16m，空间受限，施工干扰多，跨线提梁机拆除难

8、度大。23二、梁场位置选择经初步估算，若采用移梁台车单层存梁的梁场布置方案，梁场需占用临时用地约160亩，其中制梁生产区固定面积约需110亩左右。本梁场项目架梁区段内大多为城区，梁场只能布置于近南京端的开阔地带；桥线与高速铁路并行，梁场只能布置于高速铁路背侧，可选用的场地有三处：标书及设计建议的1号场地，地方政府提议的2号、3号场