斜拉渡槽检测方案

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1、北京市延庆县军都山斜拉渡槽检测方案河北省道路桥梁养护检测中心（河北道桥工程检测有限公司）2006年8月10日目录一、工程概况……………………………………………………………………………1二、检测目的与内容…………………………………………………………………5三、检测依据…………………………………………………………………………8四、外观检查…………………………………………………………………………9（一）检查内容……………………………………………………………………9（二）检查方法与步骤…………………………………………………………10五、斜拉索的索力测试…………………………

2、……………………………………11六、斜拉渡槽的几何线性测量………………………………………………………12七、斜拉渡槽部分构件的无损检测…………………………………………………13（一）混凝土构件的强度测试…………………………………………………13（二）保护层厚度测试…………………………………………………………14（三）裂缝深度和宽度的测定…………………………………………………14（四）钢筋锈蚀检测……………………………………………………………15八、斜拉渡槽结构的振动特性测试…………………………………………………17九、风雨对斜拉渡槽结构的激振响应测试…………………

3、………………………19十、安全保证措施……………………………………………………………………20十一、检测费用预算…………………………………………………………………2322北京市延庆县军都山斜拉渡槽检测方案一、概述（一）工程概况军都山斜拉渡槽是北京市延庆县白河堡水库南干渠上的重要输水建筑物，该渡槽跨越二道河、大秦铁路，京张、延柳两条公路从槽下穿过，使之处于立体交叉的汇集点上。渡槽是一座跨度为66+126+66m的双塔双索面悬浮式混凝土斜拉渡槽，是我国目前最大跨度和流量的斜拉渡槽，其宽跨比仅为1/39.375，是世界上宽跨比最小的斜拉钢筋混凝土结构之一。该渡槽结构采用

4、扇形密索、四柱框架式塔墩、U形断面主梁（即槽身）、三孔连续的塔墩固结悬浮体系。该地区为山口地带，冬春季多风，最大风速达24m/s；日均气温最高28.6℃，最低-17.4℃；按7度地震烈度设防。渡槽全长276.1m，设计流量为5m3/s，槽底距地面最大高度为27m。斜拉渡槽全景照片见图1-1，立面图见图1-2；塔墩塔架轮廓图见图1-3。图1-1军都山斜拉渡槽全景照片22（二）主要设计指标斜拉渡槽由基础、塔墩、塔架、槽身及斜拉索组成。（1）基础：塔墩基础由9根直径1m的钻孔灌注桩和10.8×9.6×2m3的承台组成。钢筋混凝土桩嵌入新鲜岩石中，深度大于0.5m。全桥1

5、8根桩平均桩长15.6m。（2）塔墩：塔墩由4根截面1.6×1.8m2的墩柱和两道连接横梁组成空间框架。四柱纵横向中心距为5.8m×7.0m，高27.4m。（3）塔架：塔架为双层门形刚架，总高25m。下层塔架（柱截面0.9×1.8m2）高7m，槽身从净宽3.3m的门形架中通过，竖直拉索锚在其上。上层塔架（柱截面0.8×1.6m2）高18m，柱距2m，内设三道横梁。在每根塔架柱上，分别预留20个斜交拉索锚固孔，竖向间距1.5～2.3m。塔架座在厚1.5m的十字形钢筋混凝土板上（简称十字托板），板左右两侧分别预留有36个拉杆锚孔。当拉杆拉住十字托板把整个上部结构提至墩

6、顶横梁下并于其锚死后，浇注圈梁，使塔墩、塔架固结成一体。（4）槽身：槽身为普通钢筋混凝土半封闭U型薄壳结构，高1.8m，宽3.2m，槽壳内半径R＝1.2m，壳厚t＝0.15m，圆心至槽顶距离f＝0.35m。一跨（拉索在槽身上的锚固点间距）槽身长6m，每跨槽身两侧设有与斜索角度相同的斜向锚固块（即牛腿）并于边梁紧密结合。牛腿中预留斜孔，用于锚固拉索。预留孔中心间距（横向索距）为2.8m。为提高主梁的横纵向刚度，槽身为成半封闭式。每跨槽身开4个矩形孔，孔口尺寸为1.4×1.0m2。每节槽身预制段长5.6m，宽0.4m的接缝设在两索中间，此处槽壁加厚至0.25m形成边肋

7、。槽顶两侧人行道宽0.9m，外边设有金属栏杆。（5）斜拉索：每塔10对斜拉索和垂直索组成一个索面。全桥共84根拉索，其中外边索与槽身最小夹角21°，最大索长65.1m。每根索根据拉力大小分别采用4、6、8根φ15（7φ5）钢绞线，两端用组合式槽销锚锚固在索塔和槽身牛腿上。拉索外套PE管，采用内灌水泥改性浆的方法进行拉索防护。2222图1-3塔墩塔架轮廓图22二、检测目的与内容军都山斜拉渡槽作为我国第一座大型钢筋混凝土斜拉渡槽，自1988年建成以来，一直发挥巨大的水利效益，并以“延庆一景”取得了一定得环境效益，但经过19年的使用，渡槽的部分构件已经老化，存在一系列病

8、害，如外露