抗滑桩桩安全专项方案

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1、抗滑桩安全专项方案抗滑桩施工易发生塌孔、坠落、触电等事故，具有较大的危险性，为保证施工安全，特制定本方案。一、编制依据1、国家《建筑法》【1998】、《安全生产法》【2002】相关规定2、《建设工程安全生产管理条例》【2004】3、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-995、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。6、广西百色至靖西高速公路施工分包招标文件《技术规范》7、本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准。8、本公司承建的类似工程施工经验。二、编制原则1、遵守

2、招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保桩基施工进度在规定时间完成，不出任何安全事故。3、16因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。5、积极采新工艺、新机具、新材料及新的

3、测试检验方法。优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。6、施工中遵守国家和当地的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。三、工程概况广西百色至靖西高速公路位于广西西南区域，属百色境内。路线起点接建成通车的南宁至百色高速公路，终点接广西高速公路规划网中的靖西至龙邦公路。本工程位于靖西县武平乡弄岩来村范围，处于K86+130至K86+313左侧山体坡脚，下为小河沟。该路段为陡坡高填方路堤，坡脚处为狭长山间小河沟，与设计的抗滑桩及支挡墙纵向平行，临河沟段地形较陡，施工作业场地狭窄，机械和材料进出运输困难。本项目位

4、于云贵高原台地的前缘，气候与云南边境相似。本标段公路沿线走廊带可分二个地貌单元：构造剥蚀溶蚀低山区峰林山地地貌、岩溶洼地地貌。(1)16构造剥蚀溶蚀低山区峰林山地地貌：为区内的主要地貌单元。海拔一般在600~965m，山脊一般较宽缓坡陡，起伏较大，局部有陡峭山峰，多发育岩溶峰丛洼地、谷地，相对高差一般在150~300m。岩性主要为白云岩、灰岩，局部地段分布有泥灰岩、泥灰粉质岩、页岩等。（2）岩溶洼地地貌：主要为冲洪积形成的粉质黏土、碎石土，局部夹薄层状卵砾石层。该地貌单元占路段的比例较小。四、桩基施工方法确定由于抗滑桩适用于桩直径2m以上，无地下水或地下水较少的

5、土层，深度一般20m左右。对有流砂、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量高的淤泥、淤泥质土层，不宜采用。根据桩基地质情况、桩径大小（2×2.8m）、深度（14～20m）和上述要求，我施工段K86+130～K86+156左侧，K86+239～K86+313左侧路基防护桩板墙抗滑桩基施工确定拟采用人工挖孔桩施工，即人工分段挖土，分段护壁的方法施工。以保证操作安全施工，人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行混凝土护壁。施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔，爆破时，必须制定专项爆破方案报当地公安部门审批。吊车吊放钢筋笼，直升

6、导管法灌注混凝土。混凝土供应在拌合站采用JS750搅拌机集中拌合，砼输送车运输，固定式输送泵输送到位。施工工艺如下：平整场地——放线定桩位及高程——开挖第一节桩孔土石方——支护壁模板放附加钢筋——浇筑第一节护壁混凝土——在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线——16架设垂直运输架、安装电动葫芦（卷扬机）、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施——开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、直径——先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度——终孔检查验收——吊放钢筋笼放混凝土导管

7、——浇筑桩身混凝土（随浇随振）——桩身检查挖孔由人工从上到下逐层用镐、铁锹进行，遇坚硬土层用锤、钎，风炮机配合破碎，挖土顺序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径保证护壁厚度控制截面，护壁厚度为10cm（经技术人员计算）。弃土装入活底吊桶或箩筐内，垂直运输，在孔上口安装支架，电动辘轳配钢丝绳提升。吊至地面后，用手推车运走。地下水采取随挖随用吊桶将泥土一起吊出。遇大量渗水，在一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩孔外。五、人员、设备的配置1、选用身体健康、无高血压、心脏疾病的人员参加挖孔施工作业，严禁老弱病残人员下井工作。施工人员对本工种必须熟练，自我安全意识强，具备一定

8、的逃生、自救知识。2、每