天津市塘沽区分区规划

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1、天津市塘沽区分区规划(11-06分区－港区、保税区)规划说明天津市塘沽区分区规划（11－06分区－港区、保税区）规划说明说明：塘沽区分区规划是天津市分区规划的重要组成部分，在本次分区规划中塘沽区共划分为七个综合分区，天津港、保税区为第六综合分区。由于管理体制的原因，天津港和保税区目前是两个相互独立的区域，因此规划按两个基本独立的分区进行调整和布局，同时兼顾整个地区在系统方面的联系性，在注重其独立性的同时注重系统之间的协调关系，强调个体特征的同时顾全总体平衡。鉴于第六综合分区的专业性较强，规划基本保留原有的港区及保税区总体规

2、划及各专项规划的主要内容，并按本次全市分区规划统一的技术要求和标准进行规范化整理，以利于全市分区规划的综合工作。第一部分：港区一、现状（一）人口现状1、居住人口全区均为港口产业相关用地，不含居住区，因此无常住人口。2、就业人口（人口统计不含保税区）全区总就业人口2.5万人，其中港务局及所属企事业单位职工人数20874人，驻港单位职工人数约4000人。(二）土地利用现状全区规划总用地面积为22.71平方公里，用地类别包括港口生产用地、港口辅建用地、港口市政用地、港口仓储用地、港口交通用地、港口绿化用地、港口预留用地及其它用地

3、等。按照国标中城市总体规划阶段建设用地结构标准，结合港口自身特点，现状用地结构中其它用地比例偏高，交通和绿化用地缺口较大，仅占现状总用地的3.5%和0.4%，与标准之间差距很大，应在规划中予以重点加强。港区现状土地利用统计表19天津市塘沽区分区规划(11-06分区－港区、保税区)规划说明用地名称数量（平方公里）百分比（%）现状总用地22.71100港口生产用地3.9317.3港口辅建用地2.9412.9港口市政用地0.512.2港口仓储用地3.5515.6港口交通用地0.793.5港口绿化用地0.090.4港口预留用地1.

4、98.4其他用地9.039.61、港口生产用地生产用地是指码头前沿向后500米范围内的装卸、中转生产用地，区内码头都是在解放后发展建设的，以高桩梁板式结构为主，多为杂货泊位，集装箱公司和东方海陆公司现有的专业化集装箱泊位设施先进，在全国处于领先水平。目前，全区生产用地主要集中在北疆港区，南疆港区的石油化工码头已投入使用,焦炭非矿泊位已竣工投产,煤炭泊位尚在建设中,预计在2000年前后将陆续投产。2、港口辅建用地辅建区位于港区后方堆场及前方生产用地之间，为管理、业务、维修等用地。3、港口市政用地市政用地散布于全港各处，市政管

5、线遍布港口内外，为港口提供水、电、通讯、热力、燃油等各项服务。4、港口仓储用地仓储用地北疆港区主要集中在四号路两侧，多为散货堆场和部分集装箱堆场。南疆港区属于散货港区，已建成石化小区为石油制品及液体化工品仓储区，随着港区的进一步开发建设，仓储用地将有所增加。5、港口交通用地区内交通用地包括铁路、公路两大部分用地。进港一线铁路引入港内一分区车场，进港二线铁路引入港内二、四、五、六分区车场，南疆港内铁路尚在建设中；公路东西向有四条等级较高的对外交通主干线，分别是京津塘高速公路延长段、四号路、二号路、南港路与南北向的东环路、二堤

6、路、三堤路、东堤路、临海路以及南一、南二、南三、南四、南五、南六、南七、南八、南九、南十、南十一、南十二路构成路网。路面状况良好，次干道和支路在主路网格局下均匀分布。6、港口绿化用地分区内公共绿地总面积为0.09平方公里，占港口现状总用地的0.4%。公共绿地级别均为小区级绿地、街头绿地，绿地主要分布在主干道两侧和部分公司场院内。7、港口预留地19天津市塘沽区分区规划(11-06分区－港区、保税区)规划说明天津港是人工大港，其现状用地的绝大部分靠吹填造陆形成，由于吹填造陆所需时间较长，且回填后一段时间内沉降较大，在此期间不宜

7、修建永久性建筑，因此可辟为预留地，建设临时堆场及建筑物，使宝贵的土地资源得到及时有效的利用。8、其他用地区内其他用地是指保税区、渤海石油及其他一些相对独立的驻港单位。由于保税区、渤海石油占地面积较大，并处于港口中心位置而且内部封闭，因此造成港口交通路网的不通畅，影响了港口集疏运。（三）当前面临的突出矛盾1、北疆港区道路交通紧张北疆港区建设时间较长，道路所占用地较少，南北不通，东西紧张，公路、铁路平交道口较多，严重制约了港口集疏运效率。2、南疆港区公路、铁路能力不足南疆港区建设时间较短，其外部相应的集疏运网络还未成型。港区目

8、前出口只有两个，一个经船闸的船闸路，一个是经南疆大桥的公路和铁路，由于船闸要经常过往船舶不宜作为主要出口，南疆大桥作为主要出口铁路、公路能力均不足，亟需建南疆复线桥。二、总体规划要求（一）区位分析天津港位于渤海湾西端的天津海河下游及其入海处，腹地广阔，担负着天津、北京、华北以及西北地区的内外贸易物资进出