铁路集装箱运输全流程监控系统

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1、铁路集装箱运输全流程监控系统作者：北京交通大学　时间：2010-8-16项目简介：2005年8月铁道部和中铁集装箱公司对全路现有铁路箱进行了清查。结果为全路拥有1t、10t集装箱，20英尺、40英尺国际通用箱和折叠式台架箱、板架式箱、双层汽车箱、罐式箱、散装水泥箱、干散货箱等种类专用集装箱共计20.3万TEU：其中20英尺箱近10万只，高度均为2591mm；40英尺箱5120只，包括高2896mm的超高箱和高2591mm的高箱。　　从近年来铁路集装箱运量的分布和流量、流向看，铁路箱主要集中在上海、北京、广州、沈阳和

2、郑州5个路局内，到发量占全国总量的70%，从而形成了铁路箱沿海多内陆少的局面。　　由于大量铁路箱在沿海地区的各个车站堆存，缺乏统一的管理和必要的监督。汽车运输部门与车站的铁路箱交接手续不完善，没有形成规范的制度因而造成了铁路箱流失、挪作他用的情况比比皆是。在一些建筑工地和厂矿企业中经常可以见到由10t及20英尺铁路箱改装的简易工棚、移动合库，铁路箱的灭失情况较为严重。而在内陆，由于铁路箱箱源偏紧，一箱难求，因而在广安门站、郑州东站、怀化站和兖州站接连发生与集装箱运输有关的路风事件，客户意见很大，社会影响很坏。这些问

3、题之所以一而再、再而三发生，既有人员素质不高、疏于管理等方面的原因，但更深层次的根源在于我们铁路箱的管理体制和机制上的缺陷。创新点和技术难点：　　大容量、抗冲突、金属附着型。全天候恶劣环境下使用的射频标签的开发；远距离（识别距离100米）机站式射频读出设备的开发以及手持式射频读出设备的开发；远距离机站式射频读出设备在集装箱作业站的无缝布置；适应“铁路集装箱运输全流程监控系统”运行的相应管理；维护模式以及设备技术条件和标准建立。项目主要应用范围：1、海关集装箱自动核防系统　　利用RFID技术在专用集卡的前挡风玻璃上安

4、装了RFID标签，并在进入关口的集装箱上施加RFID箱封，同时给司机发放RFID通行证。在海关通关车道安装RFID识别设备，实现对出入车辆、集装箱、人员的实时管理。2、集装箱航运“安全锁”系统　　集装箱航运“安全锁”系统采用了双频集装箱有源电子标签系统集成技术，电子标签芯片内存储了集装箱和所装货物的相关信息，还可以自动记录箱门开关和行动路线等信息，彻底改变了运输流程中对集装箱流向和识别的人工操作模式，大大提高了集装箱运输的管理水平和信息化程度。技术指标：射频识别标签站式读出器存储容量：4KBIT读出距离：100米工

5、作频率范围：2.45GHZ抗冲突性能：200个/秒工作温度：-40~+60工作温度：-40~-60经济指标：集装箱运输全流程监控系统价格：30万/套；数量：18个中心站，48个专办站，122个办理站，合计188站小计：5640万；若采用：2.45-4.8GHz标签，总收益为为7366.6万元；若采用：860-960MHz标签，总收益为6040万元。合作方式：面议。联系方式：单位：北京交通大学联系人：秦勇电话：010-51683916基于RFID的集装箱运输全流程监控系统从近年来铁路集装箱运量的分布和流量、流向看，铁

6、路箱主要集中在上海、北京、广州、沈阳和郑州5个路局内，到发量占全国总量的70%，从而形成了铁路箱沿海多内陆少的局面。由于大量铁路箱在沿海地区的各个车站堆存，缺乏统一的管理和必要的监督。汽车运输部门与车站的铁路箱交接手续不完善，没有形成规范的制度因而造成了铁路箱流失、挪作他用的情况比比皆是。而在内陆，由于铁路箱箱源偏紧，一箱难求，因而在广安门站、郑州东站、怀化站和兖州站接连发生与集装箱运输有关的路风事件。这些问题既有人员素质不高、疏于管理等方面的原因，但更深层次的根源在于我们铁路箱的管理体制和机制上的缺陷。针对以上情

7、况，结合“2006年度铁道部科技研究开发计划（2006X026）”，北京智源关于集装箱运输全流程监控系统的研制提出立项申请，其成果已在上海杨浦站集装箱堆场成功使用。通过对集卡装载集装箱出入上海杨浦站场的时间、车号、箱号等相关数据信息的自动记录，实现集装箱在车站的自动出入门管理；通过对海杨浦站集装箱堆场箱位、箱号、箱况等相关数据信息的自动记录，实现集装箱堆场的箱位管理；通过对出入海杨浦站站场铁路车辆车号及其装载集装箱号的自动识别，实现集装箱装运车号与箱号的自动绑定；通过对海杨浦站集装箱的自动出入、堆场箱位的管理以及车

8、号与箱号自动绑定，实现从集装箱购入到运输、维修、租用、报废等各环节的全程监控。北京宏德信智源信息技术有限公司http://www.hdxinfo.comRFID在集装箱运输过程跟踪中的应用出处：万联网信息中心日期：2010-06-22　一、项目背景　　目前集装箱运输在制造企业的国内干线运输中承担了相当大的运量，而许多制造企业出于精细化管理的要求都引入了对物流