桥梁大体积混凝土温控措施

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1、中铁隧道集团有限公司甬台温铁路三标项目部桥梁大体积耐久性混凝土温度控制实施方案文件编号：拟制：年月日初审：年月日复审：年月日批准：年月日.5桥梁大体积耐久性混凝土温度控制实施方案一、编制依据1.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005］157号）；2.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005］160号）；3.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；4.《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南

2、》（TZ213-2005）；6.《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）；7.《混凝土外加剂》（GB8076-1997）；8.《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）；9.甬台温铁路三标桥梁设计图纸。二、温度控制目的根据《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》和《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55）规定要求：“混凝土结构物中实体最小尺寸大于或等于1m或引起裂缝的混凝土”称为大体积混凝土。本工程桥梁墩台属大体积混凝土，若混凝土原材料、混

3、凝土配合比及施工措施不当，极易造成混凝土因水泥水化热等因素引起裂纹，破坏混凝土的耐久性。根据桥墩结构尺寸拟在浴丝潭中桥施工过程中采集相关数据，统计相关环境影响及混凝土的温度，以便确定混凝土配合比设计参数和具体施工方案，来确保在施工中降低水化热的影响，指导后续大体积混凝土的施工，保证混凝土施工质量。三、适用混凝土施工标准要求1、混凝土施工（1）、浇筑混凝土应符合下列一般规定a、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部

4、气温不超过40℃5。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。b、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。c、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。d、浇筑重要工程的混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。e、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝

5、土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16毫米的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。f、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。g、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。（2）、浇筑大体积混凝土时，一般应满

6、足下列要求：a、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。混凝土的浇筑温度（振捣后50～100mm深处的温度）不宜高于28℃。b、在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行遮盖，避免日光爆晒，或在混凝土内埋设冷却管通水冷却。c、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。d、尽量减少浇筑层厚度，以便加快混凝土散热速度。2、混凝土养护5a、混凝土的养护为自然养护。混凝土养护期间，应采取浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水或者采用

7、滴水（墩顶设置水箱）养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数或滴水量大小应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》7.9.6条执行。b、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完善，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）

8、保湿养护时间。c、在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。d、混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如爆晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。e、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面喷涂养护