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时间:2018-07-19
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1、第12章预应力混凝土结构的基本概念及其材料1、何谓预应力混凝土?为什么要对构件施加预应力?答:所谓预应力混凝土,就是事先人为地在混凝土或者钢筋混凝土中引入内部应力,且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土。对混凝土或者钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力,使之建立一种人为的应力状态,这种应力的大小和分布规律,能有利于抵消使用荷载作用下产生的拉应力,因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致开裂,或者推迟开裂,或者使裂缝宽度减小。2、什么是预应力度?《公路桥规》对预应力混凝土构件如何分类?答:(1)预应力度的定义:《公路桥规》将受弯构件的
2、预应力度()定义为由预加应力大小确定的消压弯矩与外荷载产生的弯矩的比值,即。(2)为了设计的方便,《公路桥规》又将在作用(荷载)短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力的部分预应力混凝土构件分为两类。A类:当对构件控制截面受拉边缘的拉应力加以限制时,为A类预应力混凝土构件。B类:当构件控制截面受拉边缘拉应力超过限值或者出现不超过宽度限值的裂缝时,为B类预应力混凝土构件。3、预应力混凝土的预加力施工方法有哪些?答:施工方法有先张法,即先张拉钢筋,后浇筑构件混凝土的方法。还有后张法,是先浇筑构件混凝土,待混凝土结硬后,再张拉预应力钢筋并锚固的方法。4、什
3、么是先张法?先张法构件是如如何实现预应力筋的锚固?答:先张法,即先张拉钢筋,后浇筑构件混凝土的方法。先在张拉台座上,按设计规定的拉力张拉预应力钢筋,并进行临时锚固,再浇筑构件混凝土,待混凝土达到要求强度后,(一般不低于强度设计值的75%),放张(即将临时锚固松开,缓慢放松张拉力),让预应力钢筋的回缩,通过预应力钢筋与混凝土间的粘结作用,传递给混凝土,使混凝土获得预压应力。先张法不专设永久锚具,预应力钢筋借助与混凝土的粘结力,以获得较好的自锚性能。此法施工工序简单,预应力钢筋靠粘结力自锚,临时固定所用的锚具可以重复使用,因此大批量生产先张法构件比较经济,质量也
4、比较稳定。5、什么是后张法?后张法构件是如何实现预应力筋的锚固的?答:后张法是先浇筑构件混凝土,待混凝土结硬后,再张拉预应力钢筋并锚固的方法。先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道(或者设套管),待混凝土达到要求强度后,将预应力钢筋穿入预留的孔道内,将千斤顶支承于混凝土构件端部,张拉预应力钢筋,使构件也同时受到反力压缩。待张拉到控制拉力后,即用特制的锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上,使混凝土获得并保持其预压应力。最后,在预留孔道内压注水泥浆,以保护预应力钢筋不致锈蚀,并使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体。36、公路桥梁中常用的制孔器有哪些?答:国内桥梁构件预留孔
5、道所用的制孔器主要有抽拔橡胶管与螺旋金属波纹管。(1)抽拔橡胶管:在钢丝网胶管内事先穿入钢筋,再将胶管(连同芯棒一起)放入模板内,待浇筑混凝土达到一定强度后,抽去芯棒,再拔出胶管,则预留孔道形成。(2)螺旋金属波纹管(简称波纹管):在浇筑混凝土之前,将波纹管按预应力钢筋设计位置,绑扎于与箍筋焊连的钢筋托架上,再浇筑混凝土,结硬后即可形成穿束的孔道。使用波纹管的穿束方法,有先穿法和后穿法两种。前者是在浇筑混凝土之前将预应力钢筋穿入波纹管中,绑扎就位后再浇筑混凝土。后者是在浇筑混凝土成孔之后再穿预应力钢筋。金属波纹管是用薄钢带经卷管机压波后卷成,重量轻,纵向弯曲
6、性能好,径向刚度较大,连接方便,与混凝土粘结良好,与预应力钢筋的摩阻系数也小,是后张法预应力混凝土构件一种较理想的制孔器。7、预应力混凝土结构对所使用的混凝土有何要求?答:强度要求:用于预应力结构的混凝土,必须抗压强度高。《公路桥规》规定:预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于C40。而且,钢材强度越高,混凝土强度级别也相应要求提高。只有这样才能充分发挥高强钢材的抗拉强度,有效地减小构件截面尺寸,因而可以减轻结构自重。预应力混凝土结构的混凝土不仅要求高强度,而且还要求能快硬、早强,以便能及早施加预应力,加快施工进度,提高设备,模板等的利用率。近年在预应力混
7、凝土结构设计中,存在着采用高强混凝土的趋势,以使结构设计达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的。高强混凝土,一般指采用水泥,砂石原料和常规工艺配制,添加高效减水剂或者掺加粉煤灰、磨细矿渣、矿粉或者硅粉等活性矿物材料,使新拌混凝土具有良好的工作性能,在硬化后具有高强度、高密实性的强度等级为C50及以上的混凝土。8、预应力混凝土结构所使用的预应力钢筋有何要求?公路桥梁中的预应力钢筋有哪些类型?答:①对预应力钢筋的要求:(1)强度要高。预应力钢筋必须采用高强度钢材,这已从预应力混凝土结构本身的发展历史作了极好的说明。(2)有较好的塑性。保证结构物在破坏之
8、前有较大的变形能力,必须保证预应力钢筋有足够的塑性性
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