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1、花园路道路标志设施的缺陷摘要：交通工程安全设施作为道路系统的一个组成部分,将为道路使用者提供良好服务,完善的交通工程安全设施将提高道路运营效率、服务水平和交通安全条件。高速公路安全设施包括:护栏、交通标志、标线、视线诱导、隔离栅和防眩设施等，这些设施对道路交通安全均有不同程度的影响。本文将针对高速公路的建设对以上设施进行设计概述。1、前言近些年来城市交通发展迅速，但交通标志设施并没有能很快的跟上着个快速的发展节奏。我们旁边的花园路就是个很好的例子，存在很多的缺陷需要去努力改进。这是涉及各个方面的，需要一项一
2、项的去调整，一步步的改进。2、护栏护栏的设置应以最大限度的保证人、车安全,降低事故的严重性为原则,防止车辆越出路外,保护路外建筑的安全,诱导驾驶员的视线,增强行车安全。护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体便问来吸收车辆的碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。我国公路边坡取值偏陡,且沿线村镇密集、下穿通道和涵洞较多,无形中提高了路堤高度,增加了路侧的危险性。2.1常用护栏有三种类型:混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏,选择时需因地制宜,综合考虑,如地区环境、施工难度、使用性能、投资预算和后
3、期养护等,三者也可互相搭配,充分发挥安全设施的作用。在大中桥、山崖和高挡墙等危险路段应采用混凝土墙式护栏,虽然混凝土墙式护栏碰撞时对司乘人员伤害很大,但考虑失控车辆越出路外产生的后果严重度高于碰撞护栏的严重度。如果护栏不能有效的拦截和安全导向失控车辆,那其本身也是一种危险路侧障碍物,因此对护栏的型式、防撞等级、长度和高度应进行科学合理的设计。2.2路侧边沟较深的情况下,应设置护栏来防止失控车辆翻入边沟;在等级公路挖方路段,若挖方边坡上方有建成的低等级道路,则应在低等级道路路侧设置护栏,防止车辆失控进入主路引
4、发二次事故。2.3在公路填方路段路侧净区宽度内有立交桥梁桥墩、电力铁塔或并行铁路等设施,应设护栏防护失控车辆的碰撞,减少驾驶员伤害的同时避免对路侧建筑物造成损坏。2.4在路线线性不畅地段,如急弯、连续弯道或是反向弯路等视线不清地段,宜设置护栏诱导驾驶员的视线,使其能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线性,增强行车安全性。2.5公路等级高,车辆性能好,致使一些车辆严重超速。如果超速车辆撞上护栏,有很多会冲出护栏翻入边坡,造成重大伤害。建议适当提高高等级公路护栏的防撞等级。1、护栏网网片质量，网片是由不同规格的盘条
5、（铁丝）焊接而成的，盘条的直径与强度直接影响到网片的质量，在选丝方面应选择是由正规厂家生产的优质盘条拉出来的成品铁丝；其次是网片的焊接或编制工艺，这方面主要是看技术人员与好的生产机械之间的熟练技术与操作能力，通常好的网片是每一个焊接或编制点都能够很好的连接。安平的一些正规护栏网生产都是采用全自动焊接机来生产的，而一起小厂则采用手工焊接，通常质量很难保正。 2、护栏网立柱与框架的质量，护栏的立柱与框架也是一个比较被低于的地方，一些正规大厂都是采用角钢与圆钢，但是在不同的部位选用的的角钢和圆钢也应不同。 3
6、、护栏网网片整体的喷塑工艺的把握，一般来说护栏网整体要应注意喷塑的均匀程度，还有就是涂料的质量也是至关重要的。3、标志交通标志的设置应全盘考虑，整体布局。确保行车安全、快捷、通畅。为道路使用者提供适时、准确和足够的诱导信息。要充分考虑到在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性。标志的支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式四类。(1)单柱式适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式适用于长方形的指示或指路标志；(2)悬臂式适用于道路较宽,交通量较大,外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时的各类标志；
7、(3)门架式适用于互通立交枢纽距离较近标志设置密集,需要分别指示每条车道的去向时；车道变换频繁，出口匝道为多车道；(4)附着式适用于在上跨主线的天桥、分离式立交、匝道桥或路侧护栏上,多用于车道指示标志和线性诱导标志。路线经过村庄时,一般需设置村庄减速标志,还需设置村名标志。为使标志更加醒目易读,路线在经过村庄时,把村名标志放于中心路段,标志版制作成双面版,既拉开了标志间距离又节约了建设资金。村庄前后如有景区或有高等级公路入口等,宜设于突出标志服务的一侧。山区公路除路桥隧道较多,大桥群或是连续中短隧道群,对一
8、些著名大桥、隧道设地名标志外,而对一般普通大桥或中短隧道可以不设置,也可以设“连续桥梁”或“连续隧道”代替单个桥遂标志。可动式标志一般用于临时性施工现场，用毕后即可拿走。固定式标志为永久性标志，按结构形式有单柱式、双柱式、悬臂式、门架式和附着式（安装于其他结构物上）。标志通常设置在驾驶人员最容易看到的位置。有的标志要求有一定的前置距离，即在看到标志后有采取必要行动的时间。安装于路边的标志牌下缘至路面的高度一般为1
