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时间:2018-07-17
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1、地铁盾构隧道预制管片施工检验技术-土木工程论文地铁盾构隧道预制管片施工检验技术王住刚WANGZhu-gang(西安市地下铁道有限责任公司,西安710018)摘要:文章主要阐述了西安地铁三号线通化门~胡家庙~石家街盾构区间预制管片施工工法、管片检验、管片质量控制措施等内容,希望能够为盾构混凝土管片生产质量提高起到借鉴作用。关键词:盾构管片;早强塑性混凝土;插入式振捣;脱模剂;钢筋骨架;养护中图分类号:TV512文献标识码:A文章编号:1006-4311(2015)17-0235-04作者简介:王住刚(1985-),男,
2、陕西乾县人,毕业于西安建筑科技大学,研究方向为公路、铁路、地铁。0引言地铁盾构隧道已被广泛采用,作为盾构隧道最主要部分的钢筋混凝土管片不仅要承载隧道外侧的土压、水压,保持隧道净空,防止渗漏,同时还要在盾构施工过程中承受施工荷载,这对管片的尺寸精度、外观、结构性能和耐久性提出了很高的要求,因此管片的施工工法、检验及质量控制就显得尤为重要。1工程概况西安地铁三号线通化门~胡家庙~石家街区间隧道盾构管片共计1982环,外径6米,内径5.4米,环宽1.5米,厚度0.3米;混凝土强度等级为C50,防渗等级为P10。管片厂占地约
3、120亩,厂内设置钢筋加工区、混凝土浇筑区、CMA认证试验室、室外养护池、管片堆放区、管片检测及试验等设施设备。车间投入12套高精度模具,保质保量完成盾构管片预制。2预制管片施工工法2.1预制管片施工工艺流程预制管片施工工艺流程见图1。2.2原材料选择2.2.1水泥:宜采用非碱活性骨料;当采用碱活性骨料时,混凝土中碱含量的限值应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的规定,采用强度不低于42.5R的普通硅酸盐水泥其性能符合GB175的规定,具备产品质量证明文件、称重单,并应复检合格。不得采用受潮和过期水
4、泥,不同厂家、不同品种和不同等级的水泥不得混用。2.2.2钢筋:管片钢筋采用HPB300和HRB400E。所有钢筋必须符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定,具备产品质量证明文件、称重单,并应复检合格。2.2.3砂:宜采用级配良好的II区中砂,细度模数2.3~3.0,含泥量不大于2%,非碱活性,每批进厂后应取样复检合格后方可使用。2.2.4碎石:宜采用最大粒径25mm的连续级配碎石,含泥量不大于2%,非碱活性,每批进厂后应取样复检合格后方可使用。2.2.5水:混凝土拌合用水应符合JGJ63的规定。2.
5、2.6外加剂:应有质量证明及使用说明书,并应符合GB8076、GB50119等规范的有关规定。外加剂进场后,经抽样检验合格后方可使用。不得使用业主控制厂家之外的钢筋。2.2.7粉煤灰:所用粉煤灰应符合GB/T1596规定的Ⅰ级或II级粉煤灰,烧失量不大于5%。进场应有产品合格证并经检验合格后方可使用。2.2.8吊装孔预埋件、螺栓孔预埋件:材质、规格尺寸、形状、质量等应符合设计要求。2.3钢模板选型与安装检测2.3.1钢模板选型钢模的振捣形式可分为三种类型:人工插入式振捣、附着式整体振捣、振动台自动化生产线;钢模板选型
6、对比具体见表1。由表1所示,第二套及第三套方案中影响模具的寿命且易变形,从而有可能影响成品尺寸精度,经多方面考虑决定选用人工插入式振捣,通过早强塑性混凝土和蒸汽养护可解决生产效率低问题。2.3.2安装检测①钢筋混凝土管片精度是以钢模加工合拢振捣后的精度作保证的,因此钢模在正式投入管片制作前必须经过四阶段检验。即加工装配精度检测、运输到厂钢模定位后的精度复测、试生产后的钢模精度同实物精度对比检测及管片三环水平拼装精度的综合检测。各项检测指标均在标准的允许公差内,经现场监理工程师批准,方可投入正常生产。②对管片脱模和起吊
7、后的钢模,必须在不损伤钢模主体的前提下进行彻底清理。确保钢模内表面和拼接缝不留有残浆和微小颗粒,以保证钢模合拢的精度,模具每月定期进行保养。③脱模剂应用专门工具均匀抹刷在钢模与混凝土的所有接触面上。涂刷后应有专人检查,不得留有影响管片质量的隐患,确保脱模剂涂刷质量。④钢模定期检查:每套模具每生产100环管片,应再次进行系统检验,超标必须上报和及时修正,复检达标后方可继续进行管片制作。模具允许偏差和检验方法见表2。2.4管片钢筋骨架制作与安装2.4.1钢筋断料和弯曲成型①进入断料和弯曲成型阶段的钢筋必须是标识可用状态的
8、钢筋。所有原材料经试验室取样试验合格,监理见证后,方能使用。②断料、弯曲成型之前必须要有经过详细翻样确认的尺寸、形状明细表,并准备好准确的样棒和校核基模,以保证在断料、弯曲成型过程中快速检测。③切断和弯曲工序的操作和公差控制应遵从规范和标准中有关的规定。切断和弯曲成型后的钢筋制件应分类存放在支架上,并标识状态。2.4.2钢筋骨架组装①根据管片钢
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