预制小箱梁吊装施工专项方案

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1、蓟汕高速公路（京津高速～港城大道）工程第五标预制箱梁吊装专项施工方案编制：审核：审批：第六市政公路工程有限公司2014年7月一、工程概况蓟汕高速公路第五标段设计范围为K12+530.4～K14+423.5，全长约1.891公里，位于天津市东丽区。本标段0～5号墩、11～13号墩、17～40号墩位为预制后张拉预应力小箱梁。小箱梁共计390片，其中30m小箱梁358片，26m小箱梁32片。预制梁场设置在主线东侧，北部紧临袁家河，东侧靠近经一路，梁厂长400m，宽72m，占地共计28800m2。预制梁结构类型为后张法预应力混凝土预制箱梁，

2、先简支后连续。截面类型采用单箱单室的形式，梁底面宽1米，边梁梁面宽2.85米，中梁梁面宽2.4米。箱梁横断面横坡为2%。梁体混凝土采用C50混凝土，边梁重98.65t，中板重91.5t。二、编制依据1、蓟汕高速公路（京津高速～港城大道）工程第5合同段施工设计图纸。2、本工程所涉及的水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件多次现场调查资料；3、我单位可利用的资源状况，包括类似的施工经验及我单位的设备、物资资源和经济、技术实力：4、现行安全检验标准及天津市有关安全生产、文明施工、环境保护等方面的具体规定和标准：5、施工现场调

3、查情况。6、规范标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012《起重机械安全规程》GBG067-2010《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《起重吊运指挥信号》GB5082住建部建质【2009】87号三、施工计划安排（一）施工进度计划预制箱梁的最大吊装重量为98.65t。梁厂采用龙门吊提梁，由运梁车负责运梁，采用额定起重量不小于160t、适用跨径不小于40m的步履式公路架桥机架设。架梁设备数量的选取及

4、架设顺序以保证节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2014年9月1日开始，10月30日完成上梁施工。（二）安装前设备、材料计划1、机械设备的选择采用JQGs160t-40m型架桥机架设梁。2、人员准备架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操

5、作手齐全到位，技术扎实过硬。3、机械设备准备（1）龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求。（2）JQGs160t-40m型架桥机主要结构性能参数：（1）外型尺寸，67.6×8.21m（长×高）；（2）额定起重量：160t；（3）适应跨度：≤40m；（4）适应坡度：纵坡≤±5%；横坡≤±2%（5）适应转弯半径：≥400m；（6）适应斜交桥度数：0～45°；(7）桁车纵移速度：5.08m/min；（8）吊梁提升速度：0.89～1.18m/min；（9）整机横移速度：2.13m/min（10）主梁纵移

6、速度：3.23m/min（11）整机总功率：95.4kw（12）整机重量：约150t（含横移轨道）。（三）预制梁运输本工程预制梁预制梁场制作，预制梁强度达到100%设计强度后，经监理工程师验收合格后，用运梁平车（开封天工TGLC-160）运至现场安装。运输路线：由梁场沿主线施工辅道，运行至主线桥17#墩位，由该处提升龙门提升到桥面。运输时，预制梁支垫用枕木，位置按设计吊点位置确定，偏差不超过10cm，各层垫木位于同一垂直面上，防止预制梁受扭断裂。在车上用槽钢按预制梁截面尺寸加工支架，预制梁安放在支架内，并用钢索捆绑牢固，防止运输途中

7、预制梁受损或滑移。运输道路必须按要求进行整修，防止车辆颠簸、倾斜，运输车行驶速度必须严格控制，尤其是转弯处必须平稳。同时运输前在梁板最后边设置醒目的标志。施工便道在运梁期间，安排人员、机械设备加强维护，确保梁体运输的畅通，保证吊梁施工进度。四、施工工艺技术（一）施工工艺框架图架桥机拼装、调试纵移架桥机到架梁孔运梁平车运至现场，掉头梁横移支承在运梁平车上梁前支承从运梁平车转换到前吊装平车梁继续前移至运梁平车后端在架桥机后端部下方梁后支承从运梁平车转换到后吊装平车吊装平车负重前移，使梁置于中后支腿之间，锁定吊装平车架桥机负重横移到架梁线

8、上伸出前支腿支承在盖梁面上，锁定前中后三支腿解除吊装平车约束，前移梁就位落梁、调整支点位置与已架设的梁焊接横向联系或作防侧倒措施解吊点将两台吊装天车移至后端锁定收起前支腿，解除中后腿约束横移架桥机与运梁轨道对应架桥机前移到下一孔梁前移