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1、东海大桥GPS天线阵列变形监测方案设计第15卷第4期2006年8月测绘工程ENGINEERINGoFSURVEYINGANDMLPINGv01.15№.4Aug.,2006东海大桥GPS天线阵列变形监测方案设计王新洲,邱卫宁',廖远琴',邹进贵',花向红'(1.武汉大学灾害监测与防治研究中心,湖北武汉430079;2.山东科技大学地球信息科学与工程学院,山东青岛266510)摘要:Yt绍了自主研制的GPS天线阵列变形监测系统.根据东海大桥的具体情况,给出两个东海大桥GPS天线阵列变形监测的设计方案
2、.采用该设计方案,建设东海大桥变形监测系统的成本仅为隔河岩模式的31%.关键词:GPS天线阵列;东海大桥;变形监测.中图分类号:P228文献标识码:A文章编号:1006—7949(2006)04—0045—06SchemedeformationmonitoringusingGPSantennaarraydesignoffordonghailargebridgeWANGXin—zhou.',QIUWei—ning',LIAOYuan—qin.,ZOUJin—gui.,HUAXiang-hong(1.
3、ResearchCenterforHazardMonitoringandPrevention,SchoolofGeodesy&Geomati~s,WuhanUniversity,Wuhan430079,China;2.ShandongUniversityofScienceandTechnology,Qingdao266510,China)Abstract.ThispapermainlyintroducesdeformationmonitoringtheusingGPSantennaarra
4、ysystem,whichisdevelopedindependentlybyourteam.Then,accordingtothespecificcircumstance,itpresentstwodesignsforGPSantennaarraydeformationmonitoringoftheusingDonghailargebridge.Usingourdesigns,thedeforma—tionmonitoringsystemforDonghailargebridgewillcost
5、only31percentofthemoneyspentontheGeheyanmode1.Thatis,comparingwiththeGeheyanmodel,thefirstdesigncansave69,460,000yuanoftheconstruc—tionexpense,whilethesecondonecansave40,830,000yuan.Keywords:GPSantennaarray;Donghaibridge;deformationmonitoring东海大桥起始于上海
6、浦东南汇区的芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛.东海大桥为全长约31km的曲线桥梁,其中跨海段25km.整座桥包括2座大跨度海上斜拉桥,4座大跨度的预应力连续梁桥,大量的大跨径为整跨安装的非通航孔.东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,桥宽31.5m,设计车速80km/h,设计荷载汽车一超20级,挂车一120级,并按集装箱重车密排进行校验.东海大桥设计基准期为100年.东海大桥按地理位置可分为:陆上段,浅滩段,跨海段和连岛段;按施工工
7、艺特点分:陆上段,浅海段,非通航孔段,主通航孔,辅通航孔和港桥连接段.其中港桥连接段又分为开山路段,海堤段和颗珠山大桥3个部分.每个部分具有不同的地质状况和施收稿日期:2005一l2～2O项目来源:山东省泰山学者建设工程专项经费资助(TSXZ0502)作者简介:王新洲(1955～).男.教授.工条件.东海大桥施工包括很多大跨径钢梁结构,大跨度的主通航孔,辅通航孔以及两座斜拉索桥的主跨都是大跨度结构.这些钢梁结构不管是在施工过程中还是在运营管理过程中都存在变形.随着大桥跨度的增大,加劲梁的高跨比越来
8、越小,安全系数也随之下降,对外界波动荷载的敏感性越强,在特殊气候条件下会产生桥梁过大的摆动位移.如青马大桥在85m/s风速下加劲梁侧移4.7m.在这种情况下,车辆无法在桥上正常行驶,甚至可能发生危险.为了保证桥梁运营的安全性,就要在恶劣天气情况下及时对桥梁的位移摆动和振动进行实时监测,并及时作出分析判断,指挥桥梁的运营或关闭,从而避免危险的发生.另外,东海大桥自身荷载巨大,受风,温度,潮汐测绘工程第15卷等自然因素的影响很大,导致受力情况非常复杂.为了保证大桥的安全运营,避免造成灾
