毕业设计鄂东职院机电工程系出租车计价系统设计

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1、鄂东职院机电工程系2008届毕业设计（论文）题目：出租车计价系统学生姓名：王鑫指导教师：杨宝平专业：机电一体化班级：0516班完成时间：2007年11月28日鄂东职业技术学院毕业设计（论文）任务书学生姓名王鑫专业班级机电0516学　　号56课题名称出租车计价系统指导教师及职称杨宝平（以下内容指导教师可根据实际情况进行调整）一、课题介绍1、目的使学生对所学知识系统化的运用2、任务设计系统的硬件结构及软件框图3、拟重点解决的问题（1）计价器的系统硬件框图（2）系统采用8052作为中央CPU单元，主要分为语音模块、显示模块、时钟模块、打印模块和IC卡管理模块（3）分别介绍系统的各项

2、功能特性。二、主要内容1、主要技术指标计价器；单片机；微型打印机；IC卡2、设计方案、设计方法、设计手段采用单片机控制。利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能、打印功能等。由于验证条件有限，我们采用电动机附带霍尔元件作为车轮，电机为3V的直流电机，每分的转速可以达到几千转，我们设定电机每转一圈为车轮转动1米，当电机转动达到1000圈时，就表示已经到达了一公里，系统自动将当前的单价加到总金额上。设定白天的单价是2.5元，起步价为5元（包含3公里），分别行驶不同里程测得数据进行验证。3、主要工作程序1.对现有出租车计价器进行了深

3、入细致的分析。出租车计价器虽然体积小，但它却要具备多项功能，我们通过对硬件电路及软件程序的分析，充分了解了现有计价器的各项功能的实现原理.2.由于计价器的工作环境恶劣，因此功能的实现必须可靠。但在实际运行中，它难免会出现问题。通过对计价器的分析，我们解决了现有计价器存在的问题，如乱报单价问题。3.在出租车计价器原有的软件基础上，为满足客户要求做了多种改动方案.出租车计价在不同的地方有不同的方式，例如:起租里程不同;加价距离不同:等候时间不同等等。4.完成了微型打印机的硬件及软件设计工作.打印机的种类多，在综合考虑其性价比基础之上，选择点阵针式打印机，并绘制了打印机

4、的硬件电路，编写出了打印驱动程序。三、主要仪器设备计价器；单片机；微型打印机；IC卡四、主要资料及参考文献1、张友德，等.《单片微型机原理、应用与实验》.复旦大学出版社，1996.2、王卓人，等.《IC卡的技术与应用》.电子工业出版社，1999.3、刘向东，等.《打印机结构原理与使用维修》.机械工业出版社，1998.4、蔡美琴等.《MCS-51系列单片机系统及其应用》.高等教育出版社2004.5、张鑫、华臻、陈书谦．《单片机原理及应用》．电子工业出版社，2005．6、马忠梅籍顺心等.《单片机的C语言应用程序设计》.北京航空航天大学出版社2005.7、黄智伟.《FPGA系统设计

5、与实践》.电子工业出版社.2005.8、赵不贿等《在系统可编程器件与开发技术》机械工业出版社2001.五、预期设计（论文）成果（1）不同情况具有不同的收费标准。（2）能进行手动修改单价（3）具有数据的复位功能（4）IO口分配的简易要求（5）数据输出（6）能够在掉电的情况下存储单价等数据（7）能够显示当前的系统时间（8）打印票据任务下达时间2007年05月20日毕业设计（论文）开始与完成时间2007年06月01日至2007年12月10日预计毕业答辩时间2007年12月15日毕业设计进度安排周　　次工　作　内　容检查方式第七周至第八周开题报告第八周至第九周收集资料第九周至第十周整

6、理资料第十一周至第十二周毕业设计第十二周至第十三周毕业答辩专业教研室负责人意见签名：　　　　　年　月　日系审核意见（系公章）　年　月　日任务下达人签　字年　月　日任务接受人签　字年　月　日备　注：1、此表由各专业教研室统一规格后打印。2、本任务书一式三份，由指导教师填写相关栏目，经系审核同意后，系、指导教师和学生各执一份。3、本任务书须与学生的毕业设计（论文）一并按要求装订存档。鄂东职业技术学院教务处诚信声明本人郑重声明：本人所呈交的毕业设计（论文）《出租车计价系统》是在杨宝平教师的指导下，根据任务书的要求，独立撰写的。本设计（论文）中所引用的其他个人或集体已发表的文字和研究

7、成果，或为获得教育机构的学位或证书所使用过的材料，均已明确注明。凡为本文的撰写所提供的各种形式的帮助，本人在致谢中已经明确表达了谢意。本人完全意识到本声明的法律结果。毕业论文（设计）作者签名：王鑫2007年11月23日目录第一章出租车的历史·····································11.1出租车计价器发展概况·································11.2出租车行业的管理现状·································1第二