修改后溶洞处理监理实施细则

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1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工13标溶、土洞处理监理实施细则编制人：审批人：日期：广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理8标监理部二oo七年十一月目录一、工程概况…………………………………………………………………1二、编制依据…………………………………………………………………1三、监理工作流程……………………………………………………………2四、监理工作的控制要点及目标值…………………………………………2五、监理工作的方法和措施…………………………………………………4六、监理旁站内容、方法和要求………………………

2、……………………7广州市轨道交通二、八号线延长线工程监理8标溶、土洞处理监理细则溶、土洞处理监理细则一、工程概况施工13标包括：【上林镇—嘉禾区间】、【永泰—嘉禾区间明挖段】、【嘉禾车站】、【嘉禾车辆出入段线】，共一站两区间，一个车辆出入段线。起止里程YDK29+711.3~YDK31+529.773、YCK11+799.8~YCK12+450全长约2469米。南端始于时代玫瑰园的上林镇站，往北穿过华南北路与三号线永嘉区间汇合，一直到达嘉禾车站、嘉禾车辆出入段线；广州市轨道交通二号线北延段施工13标地形平坦，地势开阔

3、，地面标高11.17～17.58米，原始地貌属广花凹陷冲积盆地，地表水系不发育，软土地层不发育。第四系地层以人工填土、冲积—洪积砂土、土层和残积土堆积层为主，软土地层不发育；下伏基岩以二迭系下统栖霞组灰岩地层为主。本标段采用明挖法施工。由于灰岩地层岩溶发育强烈，溶、土洞较多，对基坑、主体结构的稳定性有不利影响，故基坑开挖前应对工程结构有影响的不良地质进加固处理。二、编制依据广州市轨道交通二号线北延段详细勘察报告；广州市轨道交通二号线北延段施工图纸岩溶处理专册；广州市轨道交通二号线北延段监理八标监理规划和施工十三标施工

4、合同；广州市轨道交通二号线北延段施工十一标的岩溶处理试验总结报告；有关现行施工与设计规范、规程和标准等；《监理大纲》和经审批通过的《监理规划》。三、岩溶地质特点根据本标段地质钻孔揭示，场地岩土分层及其特征自上而下分布为：（1）<3-1>粉细砂层（2）<3-2>中粗砂层1、<1>人工填土层（1）<4-1>粉质粘土层（2）<4-2>淤泥质土层（3）<4-3>坡积土层2、冲积-洪积砂层3、冲积-洪积-坡积土层广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部7广州市轨道交通二、八号线延长线工程监理8标溶、土洞处理监理细则（1）<5C-

5、1B>可塑状残积土层（2）<5C-2>硬塑或中密状残积土层4、残积土层5、<7C-2>灰岩强风化带6、<8C-2>岩石中风化带7、<9C-2>岩石微风化带本工程地层富含大量溶洞及土洞，因土洞、溶洞发育强烈，地质环境复杂给本工程施工和监理工作带来一定的难度，如工程施工中处理不当，将给工程施工带来不可估量的风险，或造成主体结构的下沉开裂和破坏，给后期运营带来严重危害和重大隐患。因此，溶、土洞的处理与地基加固是本工程监理工作控制的重难点，要求施工和监理人员要有超前预测和可靠的技术处理能力。各车站、区间溶洞及土洞发育情况见下

6、表《岩溶发育情况表》岩溶发育情况表部位钻孔数（个）揭露发育岩溶的孔数（个）揭露两层以上岩溶孔数（个）溶洞最大的高度（m）充填物特征溶洞顶板最小厚度（m）揭露土洞个数嘉禾站36933.9流塑、软塑状粘性土0.21上嘉、永嘉区间114401415.8流塑、软塑状粘性土0.15嘉禾车辆出入段线12167338.9流塑、软塑状粘性土0.110广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部7广州市轨道交通二、八号线延长线工程监理8标溶、土洞处理监理细则四、岩溶处理监理工作流程是钻机的就位和架设孔深报检安装袖阀管（套管）开始注浆审查测量

7、资料、监测点布设方案，并现场复核，会同承包商对监测点读初值。查验机器型号及机械是否架设平稳巡视钻孔作业，检查钻孔记录现场实测钻孔深度，根据钻孔记录确定溶土洞的形状检查袖阀管型号和规格，记录袖阀管实际长度全过程旁站，详细记录注浆压力值、注浆量、水泥、水玻璃及水灰比等数据检查注浆效果是否满足设计要求按要求抽检注浆效果钻进成孔重新注浆是否满足设计要求资料归档验收签证封孔孔位测量放样监测点布设1、熟悉设计图纸、施工方案、检验标准及规范。2、审查进场设备报验单、进场材料（水泥、砂、石等）质量证明等。3、督促做好技术质量交底和安

8、全交底。溶洞处理（工点）施工前的准备否广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部7广州市轨道交通二、八号线延长线工程监理8标溶、土洞处理监理细则五、监理工作的控制要点1、施工准备（监理预控）（1）、开工前完成对承包商施工技术方案的审查上报，组织好图纸会审与技术交底，并完成对开工条件的检查。检查内容包括人员要求持证上岗（平安卡和特种作业人员上岗证）；