兰州至中川机场铁路工程施工组织设计

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1、1、编制依据及编制原则1.1、编制依据《中铁一局集团兰州至中川机场铁路工程ZCTL—SG3标段》劳务招标文件。现场踏勘调查所获得的有关资料。我公司现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。1.2、编制原则严格遵守国家、铁路现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准，以及其他强制性标准的原则。合理安排进度，搞好工序衔接，实施进度监控，严格按照施工计划确保工期要求的原则坚持标准化施工、文明施工的原则、注重环保和水土保持的原则。2、工程概况2.1、工程概述新建兰州至中川机场铁路工程ZCTL—SG3标段路基工程

2、，标段按里程划分为：一、K7+740—K9+600增建三线；二、K9+600—K11+150；三、K12+950—K14+400；四、K14+480—K15+030；五、K12+800—K14+251.61；六、HK0+090—HK0+610。其中：路基工程包括借土填方（A、C组填料）、挖土方、土工格栅铺设、建筑垃圾外运等工程项目。2.2、工期要求（按甲方要求）3、主要施工方法及施工工艺3.1、施工准备积极与甲方进行联系沟通，按照甲方要求修建施工驻地、临时工程、施工机械及运输组装场地，施工防排水设施及工程与生活用水、用电设施。核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验

3、，调查高填、深挖、站场施工环境及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等，编制土方调配方案。3.2、施工机械路基土方施工机械，包括挖、装、运、压实等工序的主机、辅机及其可换的工作装置等可按工种需要配套使用，机械作业，应根据工地地形、路基断面和土方调配等，经济合理地规定运行线路。挖掘机施工适于挖取各类土方，开挖路堑或取土，宜用正铲施工。挖取停机面以下土时，应换装适宜的铲斗，分别用反铲、拉铲或抓斗施工。挖掘机工作面尺寸应满足在一次挖掘过程中能装满斗，但不应超过机械的最大挖掘高（深）度。挖掘机开挖路堑，宜采取侧向开挖、纵向推进的施工方法，利用敞开的另侧为汽车运行道路。

4、每次停机开挖的纵深距离，以不使斗柄伸出其长度的2／3为宜。挖堑口可正向开挖。深路堑施工宜将断面适当划分为若干堑壕依次侧向开挖，分别挖通，利用上次挖好的堑壕为运输道路。装载机装车合理运距约为20m。铲运机合理运距为400m内，铲挖工作面与车辆间进退运行宜采用V形或L形循环方式。推土机的经济运距为20m～70m，最大运距不宜大于100m。推土机开挖路堑直铲横向开挖，在地形平缓处可开挖深度不大于2.5m的路堑，采取往复运行向旁侧弃土。直铲开挖、移挖作填，宜用于较短路堑，当地面横坡平缓时，宜采取上面横向顺坡铲土，下面纵向推运，多台推土机协作施工。斜铲开挖，宜在傍山陡坡路堑采用。横

5、向取土向上填筑的路堤高度不宜大于2.5m。汽车装运与卸填，汽车运土宜用于土方量集中、运距大于1000m的工点，配合挖装机械施工。汽车运土道路的技术条件：车道宜为双车道，宽7m；车少、运距短时，可用单车道，宽4m，但应按需要设会车道。重车方向纵坡不宜大于10％，困难地形不大于15％，空车方向可根据车的性能和车况采用纵坡。曲线半径按车型性能采用。山区急弯应不小于10m。路面应铺垫石碴。养护中保持平整坚实。汽车在装土场的运行方式应按挖装方法，场地条件和车辆多少合理确定，要求进出场地方便，互不干扰，秩序井然。夜间施工必须设有足够照明和安全防护及现场指挥措施。选择压实机具应根据场地

6、大小、填料种类、密度要求、机械效率及其与施工机械的配合等，综合考虑，合理确定。3.3、基底处理3.3.1、挖除换填铲除地表软土层，再换填填料；换填时其压实度及换填土填料的要求与路堤本体施工要求相同。应自毛细水强度上升高度顶面以下路堤两侧边坡加设不小于1.0m宽护道。软弱土地基挖除换填根据土质情况和换填深度，采用推土机或挖掘机将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，预留30～50cm的土层由人工清理，整平底部，当底部起伏较大时设置台阶，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填时换填土填料、填筑工艺及压实标准与路堤本体施工要求相同。换填

7、范围及深度符合设计要求，施工中对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，按有关规定办理变更设计手续。所用填料及压实标准符合有关规定，并对填料定期进行抽样检验。3.3.2、铺砂、碎石垫层施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，指导现场施工。垫层用砂、碎石进场时进行验收，并对其杂质含量、粒径级配进行检验。砂垫层采用中粗砂、砾砂，碎石垫层采用未风化的碎砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5％，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。施工时对垫层基底进行处理，确保平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。