地理学、港口空间研究与港口地理学

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1、地理学、港口空间研究与港口地理学现代海港是一个依托沿海深水航道、深水泊位和集疏运快速通道，在全球范围内对货物进行区域性集散整合的运输服务场所，而港口空间是指由于港口这种水陆综合运输节点的产生和发展，与之相联系的各类直接或间接的业务活动和产业组织不断集聚，并逐渐形成一种以港口为引力中心的特定地理区域。鉴于其空间意义，港口及港口空间成为经济地理学、空间经济学、交通运输工程与管理、城市与区域规划等多学科交叉的研究领域，具有综合性、区域性的特点。其中，经济地理学长期关注港口的空间研究，并形成了一门独立的学科——港口地理学。港口空间是一类高度极化的开放型经济地域系统。港口作为大型运输设施，对于

2、周围区域的引力作用是动态变化的。在港口形成与发展过程中，不断与周围区域进行着信息、物质、能量的流动与交换，从而通过其所联系的自然、人文、经济、社会等复杂要素对沿海区域产生更深刻、更广泛的空间作用。从时间上来讲，在港口形成不断发展壮大的过程中，港口对所在区域产生的空间效应是不同的，当港口与腹地空间联系成为不同尺度沿海区域主要联系方向时，港—地理学、港口空间研究与港口地理学现代海港是一个依托沿海深水航道、深水泊位和集疏运快速通道，在全球范围内对货物进行区域性集散整合的运输服务场所，而港口空间是指由于港口这种水陆综合运输节点的产生和发展，与之相联系的各类直接或间接的业务活动和产业组织不断集

3、聚，并逐渐形成一种以港口为引力中心的特定地理区域。鉴于其空间意义，港口及港口空间成为经济地理学、空间经济学、交通运输工程与管理、城市与区域规划等多学科交叉的研究领域，具有综合性、区域性的特点。其中，经济地理学长期关注港口的空间研究，并形成了一门独立的学科——港口地理学。港口空间是一类高度极化的开放型经济地域系统。港口作为大型运输设施，对于周围区域的引力作用是动态变化的。在港口形成与发展过程中，不断与周围区域进行着信息、物质、能量的流动与交换，从而通过其所联系的自然、人文、经济、社会等复杂要素对沿海区域产生更深刻、更广泛的空间作用。从时间上来讲，在港口形成不断发展壮大的过程中，港口对所

4、在区域产生的空间效应是不同的，当港口与腹地空间联系成为不同尺度沿海区域主要联系方向时，港—腹经济地域系统形成，港口对于区域的空间影响就会发生质的变化。从空间上来讲，由于沿海港口自身及其所处区域的功能、结构、类别不同，这种空间作用对区域产生的影响也就千差万别，从而产生具有区域特性的空间效应。一、地理学对港口空间研究的重点1.港口区位论区位论是地理学的基础理论，加上港口建设和港口工业化的迅速发展，由此产生对港口选址和临港工业布局问题的研究。现代空间视角的港口研究始于德国学者高兹（e·a·-kautz）1934年所著的《海港区位论》，后来胡佛提出了最小运费模式，认为港口、铁路枢纽作为转运点

5、，是发展工业的理想区位。hoyle和pinder主编的《城市港口工业化与区域发展》一书，把港口发展、城市扩张、工业发展以及区域开发的交互作用作为研究的共同主题。近年来，国外学者对全球范围内正在兴起的自由港或许多国家在其主要港口设置自由贸易区、出口加工区、免税区等类似于自由港的现象进行了深入研究。国内学者对于港口空间的研究也始于对区域角度港口区位选择的关注，杨吾扬在《交通运输地理学》一书中从港口的分类与布局、地域类型、港口与城市及腹地的关系等角度，较早对港口地理学进行了系统阐述；陈航、郑弘毅等分别结合上海、宁波等地港口建设情况，论述了从区域与城市发展的角度港口选址的经济地理学基础对选址

6、过程进行区位分析；董洁霜、范炳全以区位理论和空间相互作用理论为基础，尝试用区位势研究港口与区域交互作用的方式、作用量、作用的机遇或概率，分析港口区位潜在的发展条件以及增强、改善和提高港口与区域的交互作用和港口区位潜在发展条件的机制。2.港口空间体系、布局及其运输网络港口体系一直是港口地理学研究核心。国外学者对港口体系空间结构演化模型的研究大体经历了从单纯腹地扩展、陆向腹地渗透、海向腹地吸引、重叠腹地争夺等研究的不断变化以及从港口体系的集中化研究向分散化研究、从海港体系研究到集装箱港口体系研究的转变。taaffe提出了海港空间结构演化六阶段模型；hayuth演绎出集装箱港口体系的演化五

7、阶段模型。随着区域港口竞争愈演愈烈并逐渐演变成腹地空间袭夺，mayer率先探讨了港口间的陆向腹地竞争，开始从区域角度认识港口腹地竞争。baird最早发现港口体系存在枢纽港和支线港的分化，20世纪末，baird通过欧洲港口，建立了枢纽港的发展模式。在国内，郑弘毅指出港口建设引起海港吞吐量发生重大变化情况下，区域空间格局将产生新的消长过程，直至达到新的平衡。王铮论述了港口枢纽——网络结构的形成和发展阶段，认为这些“港口”作为葩嵌，活化空间，决定了区域的经济性质