出租车计价器课程设计

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1、重庆理工大学课程设计论文摘要单片机是一种集成在电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计时器等功能（可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、A/D转换器等电路）集成到一块硅片上构成的一个小而完善的计算机系统。出租车计价器是单片机的一种典型应用。基于单片机的计价器是由单片机和外部电路组成。包括检测模块，控制模块，人机模块。里程检测模块由外加脉冲模拟车轮转速，控制模块包括AT89C52单片机和AT24C02

2、，人机模块包括独立键盘和数码管动态显示。系统性能指标：1.脉冲模拟转速；2.显示当前单价、行驶里程和总金额；3.里程精确到0.1公里。4.切换显示。关键词：AT89C52，脉冲，中断，计费，动态显示14重庆理工大学课程设计论文目　录概述1一、系统工作原理21.1功能要求21.2基本原理2二、硬件设计32.1单片机最小系统单元32.2掉电存储单元62.3键盘调整单元62.4显示单元7三、软件设计93.1系统主程序93.2里程计数中断程序103.3中途等待中断程序103.4计算程序103.5显示程序113.6键盘程序1

3、1四、调试改进过程及运行结果分析114.1动态扫描的调试和分析114.2按键查询功能的实现114.3外部中断的实现114.4计价器系统的仿真12五、总结14六、参考文献15附录C系统源程序1614重庆理工大学课程设计论文概述　随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展。现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展有很好的前景。尽管小城市尚未普及，但计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。基于单片机AT89C52设计的出租车计价器不仅可方便的用软件代

4、替硬件，降低成本，具备一般计价器的计算里程和显示总金额的功能，还具备了掉电保持，白天、夜晚单价切换，并且还可很方便的扩展为速度测试仪，具有很好市场前景。因此本课题基于单片机设计出租车计费系统具有非常重要的意义。本课题功能要求1.设计一个出租车计价器，并利用脉冲信号模拟车轮转动和单片机内集成的计数器测试出出租车运行里程。2、3公里以内起步价5元，超过3公里每1公里1.8元。3、功能按键，显示单价、公里数和总费用。4、有完整的软件仿真结果和硬件电路，并用Protel设计系统原理图。扩展要求：1、低速时进入等待计时状态，

5、等待计时超过5分钟后，每分钟0.9元。2、夜班加价功能。14重庆理工大学课程设计论文一、系统工作原理1.1功能要求出租车计价器是根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价的,并在行驶中同步显示本次消费、运行里程、运行单价以及等待时间等信息。从起步开始，当汽车行驶里程未满3公里时，均按起步价计算。超过3公里后,实现每1公里单价收费，中间遇到暂停时，计程数不再增加，开始计时收费，计程收费和计时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时，白天和夜晚价格不同，可以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立

6、键盘进行调节。（默认起步价为5元/3公里，里程单价白天为1.8元/公里，夜晚为2.8元/公里，等待计时单价为0.9元/1分钟）为提高计时、计价精度，确保乘客对自己消费的知情权，出租车计价器应做到里程数精确到0.1公里，同时为减少司机朋友来回调整单价以及停车后需重设单价的麻烦，计价器应具有掉电保持功能，即当重新启动后维持原有数值（包括总金额、等待时间、行驶里程、单价）不变，直至强制按下清零键，计价器显示起步价（刚起步时对应总金额）、运行单价，为下一次计价做准备。1.2基本原理计价器系统主要由五部分组成：分别为脉冲模拟

7、里程检测单元、AT89C52单片机、外扩串行EEPROM-AT24C02、独立键盘和数码管显示。通过脉冲模拟车速，每输入一个脉冲相当于增加0.1公里的路程，停止脉冲输入相当于汽车停止进入等待状态。输入的脉冲由单片机进行处理计费，相关数据进行总的消费金额的计算：当里程小于3公里时，总金额=起步价+等待时间*等待单价；当里程大于3公里时，总金额=起步价+（里程-3）*运行单价+等待时间*等待单价；计算好的金额、等待时间、里程和单价等数据信息都可实时地显示在数码管上。其中，等待时间可根据是否有脉冲输出加以判断，如可设定等

8、待时基为5s,在5s后仍无脉冲输出便认为进入等待时间，并由单片机AT89C52内部计时器对其进行计时。14重庆理工大学课程设计论文独立键盘可以调整单价等相关数据，当按下某按键，会给单片机相应端口一低电平信号，单片机会通过循环扫描检测到此信号，并根据预先设置好的程序做出相应的处理；调整好的数据存储到EEPROM中，掉电后可以使该数据不丢失，下次得电后直接从EE