新型提速客车密接钩缓装置使用说明书

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1、四方车辆研究所发布2004-01-10实施2004-01-10发布目录1密接式钩缓装置的使用范围12密接式钩缓装置的组成及性能指标12.1密接式钩缓装置的组成12.2密接式钩缓装置的性能特点12.3密接式钩缓装置的主要技术指标13密接式钩缓装置的安装和拆卸要求24密接式钩缓装置的使用34.1列车连挂要求34.2列车解钩方法34.3钩缓装置组装要求44.4钩缓装置分解方法44.5过渡车钩的使用方法54.6车钩高度调节方法65密接式车钩缓冲装置的维护检修86安装密接式车钩缓冲装置车辆的回送要求10附录减摩润滑剂涂抹要求115新型提速客车密接式钩缓装置使用和维护说明书1密接式钩缓装置的使用范围四方

2、车辆研究所研制的新型提速客车密接式钩缓装置是专为新型25T提速客车设计的密接式车钩缓冲装置，型号为MJGH-25T。2密接式钩缓装置的组成及性能指标2.1密接式钩缓装置的组成密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。2.2密接式钩缓冲装置的性能特点1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡

3、车钩。2.3密接式钩缓装置的主要技术指标1）整体抗拉伸破坏强度：≥2000kN2）缓冲器性能参数：初压力：≤30kN5阻抗力：≤800kN容量：≥30kJ行程：73mm3）车钩平均连挂间隙：≤1.5mm4）水平转角≥±17°垂直转角≥±4°图1密接式钩缓装置名称图3密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁的专用安装板上，安装座的厚度根据具体的技术文件确定。安装前，应先用垂球检测车钩安装板的垂直度，垂直度应为90°（即允许上翘15ˊ）。53.1该装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800～90

4、0N·m。3.2密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为880±30mm。3.3拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个M38安装螺栓。4密接车钩缓冲装置的使用4.1列车连挂要求密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。4.2列车解钩方法密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成。具体操作过程规定如下：1）确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图2位置1），不能位于钩体的销孔中（图2位置2）。2）机车向后微退，使待分解车钩处于受压状态。3）扳动解钩手柄至解钩位，在钩体销孔内插上手柄定位销（图2位置2）。之后操作人员离开操作位置。4）机车向前运动，将待

5、分解车钩拉开。5）操作人员进入操作位置，拔出手柄定位销，使车钩处于待挂状态，并将定位销插回解钩手柄的销孔（图2位置1）中。5图2钩体开闭钩位置示意图4.3钩缓装置组装要求密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个M30的连接螺栓完成。组装时必须加平垫圈、弹簧垫圈及防松开口销，应使各螺栓紧固力保持一致,采用测力扳手作业，紧固扭矩为600～700N·m；4.4钩缓装置分解方法1）将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连接螺栓拆下即可分解；2）缓冲器的分解必须在压力机上进行，原则上应返厂分解维修。3）缓冲吊挂系统的支架可以在不拆卸车钩的情况下在现车上进行更换，具体操作步骤如下：a)拆下水平复原弹簧盒与支架的连

6、接轴销上的开口销，然后拆下连接轴销。b)拆下钩尾销螺母。c)5用千斤顶水平支撑支架，缓慢下落使支架与钩尾销脱开，下落过程中注意保持支架水平。d)组装过程与上述三步骤相反。4.5过渡车钩的使用方法密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，必须采用过渡车钩。为了方便运用，我们提供两种不同形式的过渡车钩。图3是中间体过渡车钩，使用时安装在密接式钩缓装置钩体与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于厂内和站线上单车调行使用。使用方法如下：1）使待挂的13/15号车钩置于闭锁位，将过渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车钩钩舌内。2）保持速度1km/h以下开动机车，使过渡车钩与密接式钩缓装置连挂到

7、位。注意：中间体过渡车钩不允许长期直接安装在处于分解状态的密接式钩缓装置钩体上，以免压坏支撑弹簧盒。图3中间体过渡车钩5图4是15号法兰盘过渡车钩，这种过渡钩结构简单，抗拉强度达到1800kN。使用时需将密接式钩缓装置的钩体部分拆下，换装15号法兰盘过渡车钩，安装操作过程与4.3条所述相同。图415号法兰盘过渡车钩过渡车钩拆卸过程与4.4中1）条所述相同。4.6车钩高度调节方法密接式钩缓装置安装后钩高应在88