2012新速腾vs新福克斯

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1、2012新速腾ＶＳ新福克斯紧凑级别车型一直是国内家用车市场的主力，每一款新车的上市都会引来极大地关注。在刚刚过去的2012北京国际车展上，全新现代朗动和日产新轩逸相继发布，而经过一段时间的预热，长安福特的新福克斯则选择在本届北京车展上正式上市。与此同时，大众品牌轿车速腾自2006年上市以来，累计销量约为53万辆。2010年和2011年也是速腾销量最好的两年，累计销售了约23万辆（这大约是前四年（2006-2009年）销量的一倍。为此，新福克斯和新速腾究竟谁能在这个市场内获取更大的市场份额，一直成

2、为公众的焦点热题。下面我们就以福克斯和速腾的全新两款车型做一下全面对比：一、整体对比分析（１）外观对比：新速腾在转型新福克斯仍坚持项目全新速腾1.8TSI旗舰版新福克斯三厢2.0AT旗舰型长4644mm4534mm宽1778mm1823mm高1482mm1483mm轴距2651mm2648mm（表一）　　　从以上表一中两款车的尺寸可以看出，两者在长度和宽度方面各有自己的特点，我们不妨把焦点放在人们最为关心的轴距方面，全新速腾在经过加长以后，2651mm的轴距首次超越了新福克斯的2648mm，但超

3、出部分也只有3mm。可以说这是微不足道的，至于在驾车舒适度方面，我们更推崇新福克斯的宽度和高度。但这也并不影响新速腾的形象。　　其次，我们要对比它们车身细节设计和配置上的不同。首先，就前脸而言，虽然全新速腾采用了大众最新家族前脸元素，但比起上一代车型夸张的大嘴，新款显然收敛了很多，唯独亮点在于为了空气动力学而设计的前保险杠的“铲”，新福克斯则不同，新的前脸设计几乎颠覆了上一代的设计风格，刻意夸张突出的大面积进气格栅很有气势，而且它还有一门秘笈，那就是进气格栅主动关闭系统，这套系统利用百叶窗式叶片

4、控制经过格栅给系统和发动机舱降温的气流，从而帮助优化空气动力学性能。而在轮胎配置上，全新速腾是全系标配205/55R16的锦湖或者韩泰轮胎，不同级别轮毂样式不太一样（全系合金轮毂）；而新福克斯则为了突出两厢版2.0豪华运动版的两款车型运动特性，特意配备了米其林博悦系列的215/50R17轮胎，树杈形状设计的五辐式轮毂也特别有质感，运动元素显露无遗。来到尾部，全新速腾的尾灯全系没有配备LED，为了夜间塑形，特意把示廓灯设计成躺倒的L型，感觉还是很有特点的；新福克斯两厢的尾灯也只有示宽灯是LED，其

5、他如刹车灯、转向灯以及雾灯等，也都只是普通卤素灯源（三厢版同样没有LED灯）。最后，说到运动特性，很多人都会想到夸张的双尾排、四尾排等形象，对于全系速腾1.8TSI旗舰版配备单侧双镀铬尾排，我们应该可以理解，但对于主打豪华运动理念的新福克斯两厢豪华运动版而言，仅配备单侧镀铬排气管，那就显得运动不够纯粹了。（２）内饰对比：新速腾很简洁新福克斯很前卫　　内饰方面，与两款车外观设计几乎一致的是，全新速腾依然是采用了典型大众家族风格的设计，而新福克斯则基本完全颠覆了上一代车型的内饰风格。当然，全新速腾内

6、饰的保守也并不是不能接受，想想大众旗下从POLO到CC，几乎都用统一风格的内饰设计，即使是强求运动的GTI或尚酷，他们的内饰也只是在个别地方做出修改，如使用平底方向盘等，我们就可以释怀了。新福克斯的内饰则不同，更适合首次买福特车型的消费者选择，毕竟它的设计很前卫，质感也很到位。接下来我们先重点说说两款车的方向盘，全新速腾的依然用的是新高尔夫6的方向盘，带真皮包裹、带行车电脑控制快捷键、带多媒体快捷键（高配带定速巡航快捷键），功能比较齐全。新福克斯的四辐式真皮包裹方向盘绝对是顶配版，而且包裹的真皮

7、纹路更深、软硬度适中。另外，它的功能很强，9点位置是行车电脑切换快捷键，3点位置则是音响控制，7点位置背后的是定速巡航快捷键，5点位置背后的则是中控台SYNC系统的控制快捷键，还带语音通讯快捷键。在评测全新速腾的时候，已经有很多人对它取消门板整体车门密封条的做法表示不满，但福克斯仍然保留了整体车门密封条，这就相当于有两圈密封条为车门缝隙做隔音，效果很是值得期待。不过，全新速腾和新福克斯的门板功能块设计和线条都很相似，这让人比较意外。除了门板内侧整体车门密封条受到很多人关注以外，全新速腾改用普通车

8、门铰链也被无限放大。对比新福克斯来看，速腾的“减配”也不必挂在心上。再者，同样是旗舰版车型，全新速腾1.8TSI旗舰版配备了普通老百姓能买到的大众车中最好的多媒体系统RNS510，虽然在此前的评测中这套系统的语音控制功能识别能力较差，但它的导航功能还算好用，且带DVD影音播放功能，对比新福克斯上面既无导航又无DVD影音功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，新速腾还是有优势的。值得一提的是，在海外的福克斯中，是可以为这套SYNC选装大屏液晶来增加DVD导航功能的，为何国内顶配车型也没有配备或者给选