高速公路服务区规划设计尝试

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1、张嵩仲德崑ZhangSongZhongDekun可能更具一定优势。共享文档数据和应用程序也是协同设计中一项重要的支持技术。在讨论中，小组成员可能需要交换文档数据，或启动某些CAD程序并希望其他成员能看到并参与到该程序的操作中来，NetMeeting提供的共享功能可以很容易实现这一需求。5项目主页项目主页是目前国外一些合作研究小组较多采取的一种工作方法。所谓项目主页(projecthomepage)就是以支持协同工作为目的，利用Web和超文本技术构建的专用网站和主页。项目主页虽是为具体项目而专设，但并不是意味着一切从零开始

2、，而是以参与协同的各方已经建构的Web信息资源为基础，主页的任务是将那些相关的部分通过Web超文本链接机制按照一定的逻辑结构组织起来，并适当加以补充。因此，就技术实质而言，项目主页其实就是超文本一种具体应用形式，并不意味一种特别的技术。从功能来看，项目主页的作用主要是解决协同设计中的信息、工具集成的问题。从方法论的角度讲，项目主页是一种基于Web的协同工作模式。协同设计作为有效应对信息时代的工作方式，已经引起国家建设部的高度重视。在《全国工程勘察设计行业计算机应用工程及信息化十五发展纲要》中，协同设计已被列为“设计管理一

3、体化系统”五个子系统之首。协同设计本是为高效率地解决交叉复杂性问题而提出的一种工作模式，其自身又同样具有学科交叉色彩。因此，建筑领域的协同问题需要跨学科、跨领域的研究方法才能得到较好的解决。同时，协同设计又是一门实践性很强的课题，并不存在一种既定模式，在已有的成果中，协同设计模式都是与它所应用领域的具体特点结合在一起的，并在实践中不断得以完善。因此，建筑领域的协同问题研究，需要有建筑师的广泛积极参与。特别是对国内建筑师而言，更需要拿出当年“甩图板”的勇气和精神，积极面对信息化的挑战。□摘要高速公路建设飞速发展，与之相应的

4、高速公路服务区建设也在大量地进行，但是目前我国还缺少有关高速公路服务区的国家设计规范和地方法规。结合具体的工程设计实践，探讨了高速公路服务区的总平面布局和建筑单体设计，介绍了高速公路服务区的设计方法。关键词高速公路服务区总平面布局单体设计ABSTRACTTheexpresswaydevelopmentveryfastinChina,asaresultalotofexpresswayservicestationswillbebuiltsoon.Butthere'salackofengineeringconstruction

5、standardorregionalcodeabouttheexpresswayservicestationinChina.Besides,mostofthedesignersarenotfamiliarwiththiskindofbuildings.Thisthesisfocusesonthemasterplanningandbuildingdesignoftheservicestationbuildings,presentsanelementarymeansforplanninganddesignofexpressw

6、ayservicestations.KEYWORDSexpresswayservicestation，masterplanningofservicestation，buildingdesignofservicestation中图分类号TU-23文献标识码B文章编号1000-3959(2004)02-0068-04随着高速公路的发展，沿线也出现了一大批高速公路服务区，只是目前我国还没有相关的设计规范和地方法规。近两年，笔者有机会参与了几个高速公路服务设施的设计，同时参与了一项高速公路管理服务设施规划设计的省级研究课题。通过

7、调查和实践，将有关规划设计的体会发表出来与同行们商榷。一高速公路和高速公路服务区高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、完全立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等

8、服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施［1］。收稿日期2003-07-22二总平面规划设计高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式：①双侧分离式，服务