沪宁扩建,路面拼宽,高速拼宽

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1、沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）目录第一章总则…………………………………………………………………………1第二章路面拼接施工………………………………………………………………3第三章老路补强……………………………………………………………………26第四章水稳碎石基层施工…………………………………………………………30第五章稀浆封层施工………………………………………………………………39第六章Superpave25(普通沥青)施工……………………………………………45第七章Superpave20(改性沥青)施工……………………………………………54第八章SMA-13(改性沥

2、青)施工……………………………………………………62第九章施工组织……………………………………………………………………8189总则一、沪宁高速公路扩建工程采取“两侧拼宽，局部分离”的原则。老路面经过维修补强后充分利用，拼接的第三、第四车道及硬路肩采用新的路面结构，内侧路缘带、第一、第二车道老路面维修补强并统一加铺4cm。新建路面严格按照沥青路面设计和施工规范，及相关指导意见施工，老路面维修补强参照沥青路面养护规范、设计要求及相关指导意见实施。二、老路面利用：超车道全部利用，行车道沥青下面层及以下的结构层次全部利用，硬路肩全部铣刨换成新的路面结构，有病害隐患的地段铣刨挖除后采用沥

3、青混合料或水稳碎石分层铺筑，所有路面铣刨材料要分类堆放，各施工监理单位要认真做好施工组织设计，精心施工，做到施工安排有序，质量保证措施到位，老路铣刨材料利用合理充分。三、老路病害维修补强是保证路面整体质量的关键，路面施工前，在对照设计文件的基础上，现场由各市高（扩）指组织，设计、施工、监理单位、宁沪公司各市管理处、省扩指现场工作组配合，共同协商，进一步确定维修补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患；对病害处理意见分歧较大时上报省扩指，组织专家会商处理。四、K1+770～K104+200新建路面结构厚为80cm，K104+200～K276+310新建路面结构厚度为76cm，其中

4、，无锡段HN-LM4标（K72+984.817～K95+300）从望虞河桥宁台至新兴塘桥沪台采用柔性基层，新建路面结构厚度为70cm。老路路面厚度为76cm，沥青面层为16cm，基层底基层结构不统一，另外无锡枢纽以东在2003年进行了集中维修，并加铺了4cmSMA13罩面。因此，各结构层次拼接时要认真研究拼接工艺，通过首件工程确定技术标准和技术要求，确保拼接处的整体质量。五、路面施工必须保证老路交通安全和交通顺畅。路网交通组织由全省交通主管部门组织实施，施工路段交通组织由施工单位提出方案报市高（扩）指，经批准后实施，交通组织既不能影响施工，又要保证交通安全和交通顺畅。六、89路

5、面施工计划分四个阶段实施，确保2004年完成南半幅130km，2005年7月底完成南半幅全部路面工程，并实现交通全部转移到南半幅，北半幅路面由2005年8月到2006年7月底全部完成。南半幅分段施工，分段长度6km，根据交通情况决定分段长度是否可以延长，要求施工段落尽可能连续，从底基层到上面层一次成型。北半幅可大段连续分层施工。各施工监理单位根据计划安排的总体要求，认真做好分阶段实施性组织计划，确保各阶段计划目标的实现。一、HN-LM4标柔性基层段路面施工指导意见将单独下发。二、本施工指导意见未提及的内容按照国家有关规范、标准和设计文件的要求执行。89路面拼接施工一、路面拼接前

6、的准备工作（一）对路基作业的全面检查：由各市高指组织路基施工单位、路基监理单位、路面施工单位、路面监理单位对路基工程进行全面检查，提出中间交验报告，检查内容如下：1．路基外型：包括中线偏位、宽度、横坡度和平整度。2．路基强度检查：（1）压实检查，用12～15T三轮压路机碾压速度控制在1.5～1.7km/h进行表层复压，出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要挖除（最小厚度＞16cm），重新回填8％的灰土，碾压密实达到96％的压实度。（2）弯沉检查，用BZZ-100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值（保证率97.7％）要求不大于设计弯沉值。

7、3．路基沉降检查，原则上施工段落内连续2个月平均沉降速率<3mm/月，才可铺筑底基层。4．路基检查内容及频率见下表（表2-1）89表2-1路基质量检查验收标准检查项目质量标准检查规定备注要求值或允许偏差质量要求频率方法压实度（%）≥96符合规范要求4断面/200m每个断面每个车道一点纵断高程(mm)+10,-15符合规范要求5点/100m水准仪中线偏位(mm)501点/100m经纬仪测量曲线增测ZY.YZ宽度(mm)不小于设计边缘顺直，曲线圆滑无曲折2处/100m钢尺量取每尺最大间隙平整度(