京津城际列车社会调查分析报告

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1、京津城际列车市场调查分析报告天津明方张雷明摘要：今年，京津城际铁路已经正常开通三年了。30分钟到达、15分钟一个班次，京津城际铁路的开通对京津两地的生活产生了什么影响，京津旅客又是如何感受的？日前，我们公司在天津站向乘坐京津城际列车的旅客随机发放了1000份调查问卷，实际有效问卷1010份（其中含备份）。普遍认为，京津城际为两地市民在消费、文化、就业、地产等方面带来了改变，新的生活圈正在形成，北京和天津两座特大型城市正在朝着同城化、一体化方向发展，真正的“双城”生活，离我们越来越近了。关键词：京津城际；社会调查；分析报告一、中国铁路网现状1.1严重滞后于经济发展1980年

2、～2002年的22年，中国GDP年递增16.06％，而铁路营业里程年递增仅1.68％。难以满足社会经济发展需要。1.2路网规模总量严重不足路网密度分别为0.56，远低于美国5.55，日本1.59等国家的水平。人年均乘火车不到一次,长期存在"一票难求"，"一车难求"。1.3技术标准普遍较低在7.2万km营业里程中大部分线路为单线，电气化铁路仅1.8万km。1.4运输质量不高长期存在买票难、乘车难。货物运输服务手段落后，送达速度慢，信息化水平不高。10时29分，列车平稳到达天津站。动车组驾驶员向薄熙来报告，C2017次列车全程用时29分36秒。二、京津城际创造多个世界第一京津

3、城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路，标志着我国高速铁路技术已达到国际先进水平。2.1运营速度世界第一最高运营速度350公里/小时，每秒近100米；比目前世界上最快的高速列车还快30公里/小时。2.2运量世界第一动力最大—8800kW，列车最小追踪间隔三分钟，运行密度大；宽车体，定员达550人以上。单位时间列车运送旅客量居于世界首位。2.3节能环保世界第一利用绿色能源电力牵引，并采用了低阻力、轻量化、再生制动等多项节能技术，从北京运送一名旅客到天津，耗电不到8千瓦，电费不过4元。2.4舒适度世界第一车体振动低，低噪声，空间大，压力波动小；温度、湿度

4、可调；座椅可旋转；制动曲线平滑，综合舒适度最好。三、调查分析3.1您本次乘坐京津城际列车出行的目的是：3.2您本次出行，采用什么交通方式到达天津站？3.3你本次乘坐京津城际列车的目的车站是：3.4您乘坐京津城际列车的频次？3.5您选择京津城际列车出行的主要原因？3.6您认为天津站最突出的特色是什么？3.7您在候车期间主要进行哪些休闲活动？3.8您会在天津站的商铺及周边的商场消费吗？（1）会，您平均的消费支出是：（2）不会，什么原因呢？3.9京津城际列车开通后，对您主要有哪些影响？3.10京津城际铁路开通后对您的主要影响是？3.11您乘坐城际列车平均等候时间为？3.12京津

5、城际铁路开通后对您工作的主要影响是？3.13京津城际铁路开通后对您的娱乐、休闲及消费活动的主要影响是？3.14京津城际开通后对您进行置业有无影响？3.15京津之间出行，您首选的交通方式是？4、背景资料4.1年龄4.2教育程度4.3职业4.4月收入4.5席别4.6居住地结论：薄熙来表示，京津城际高速铁路给他留下深刻印象，乘坐国产时速350公里“和谐号”动车组列车是一种享受。