抗离析摊铺机刮板输送机构设计方案

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1、抗离析摊铺机刮板输送机构设计方案1绪论1.1引言自我国成立至现在，随社会经济的迅速发展，高等级公路路面的行车质量的要求随着行车里程和大型机械的增长，以及交通量增多也变得越来越高。现在在我国各地已广泛使用沥青混合料铺筑路面。沥青稳定基层沥青路面虽然具有比较好的强度和抗疲劳等等良好性能，但是在最近几年，我们会经常发现，很多路面在才刚刚通车时就开始损坏了的现象，其使用性能也大大地降低，达不到设计使用要求。剖开检查，经常会发现水稳基层以及沥青面层均发生严重离析的现象。对于这一种离析的现象，很大一部分原因取决

2、于摊铺机结构质量、性能的好坏和摊铺机施工的工艺过程。近年来，高速公路迅速发展，摊铺机也成为集机、电、液于一身的高科技产品。我国的摊铺机技术水平已经接近于当今世界的先进水平，甚至有些地方还有所创新。高速公路的迅速发展也对摊铺机性能提出了更高要求。影响摊铺机施工时摊铺质量因素有很多种，一般有：物料和路况的干扰有没有得到较有效控制、输料是否能够连续的适量的进行输送；物料是否可以进行均匀的摊铺；摊铺机工作速度是否能够达到恒定状态等。本次毕业设计就针对抗离析摊铺机的结构进行设计，主要内容是针对抗离析摊铺机刮板

3、输送机构进行设计。通过对刮板机构的设计计算、刮板传动机构主零件的设计计算以及链条的选用等，将大学四年来学过的公共基础课和专业课有机地融合起来。训练综合运用所学知识分析和解决问题的能力，培养和锻炼独立工作能力和创新精神。本次毕业设计要求在工作过程中，要认真刻苦专研，有自己的想法，勇于创新，并着手解决相关的技术性问题。本设计还涉及到机械设计及制图、CAD绘图、手工绘图、力学计算、文献检索、外文文献阅读和翻译等，范围十分广泛。因此，本次毕业设计对于我来说，是意义非常的。301.2沥青路面概况沥青路面主要以

4、各种改性沥青、道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青和液体石油沥青等作为结合料来凝结不同矿料铺筑成的，沥青的相对于砂石的路面，它的强度和稳定性都有大大提高。相比起水泥混凝土路面，可以看出表面无接缝，交通较顺畅，噪音较低，平整度高，养护简便，行车振动小，在我国的路面结构形式中是非常重要的，适用于路面的分期修建。使用了沥青结合料的面层，这大大的增加了矿料之间相互的粘结力，使得混合料的稳定性和强度得到相当程度的提高。路面的使用质量和耐久性都得到提高，因而在道路中占有相当大比重，是道路建设中一种被广泛采用的高级

5、路面。自我国成立之后,伴随着我国国民经济不断地发展,公路上重载车辆猛增和公路的交通量上涨成为了一种必然现象。为了适应这种情况,路面结构（包括基层结构等）也在不停地更新与完善。高速公路设计大部分参考了国外路面结构技术进行设计。有大量的资料可以看出，铺筑路面的能耗分为生产原材料、运输、加工混合料与摊铺时的能量消耗几部分，从总体上看，路面能耗主要是初期修建能耗、大修罩面能耗、日常养护维修的能耗和交通工具行驶的能耗。生产原材料时沥青的能耗远远大于水泥，沥青需要加热，还需要从原油中提炼，工序相对复杂得多，消耗

6、的各种能量远大于水泥。路面损坏维修时，沥青路面需要加热之后重新拌和才能使用，但水泥路面可以拌和之后直接再度利用。伴随着我国快速发展的经济，科学技术也不断的在发展，公路运输逐渐体现出了它的优越性和灵活性，在各种运输方式中脱颖而出，成为其他方式不可替代的存在。因为沥青路面具有很多优点：防滑、降低噪声、良好的视觉保证行车安全、耐疲劳等，所以慢慢地在公路及高等级公路上占了主导地位。为了满足不断加长的交通需求，许多无机混合料被混合在沥青中使用，形成了形成了沥青混凝土路面。1988年沪嘉高速公路成为我国第一条通

7、车高等级公路。此后，沈大高速公路（全长375公里）和京津塘高速公路（全长143公里）相继建成，沥青路面的各种问题也慢慢地出现，相关部门与研究人员不断的探索，解决问题的同时提高沥青的使用性能。我国在1935年使用进口沥青在南京附近沥青路面试验路段；1941年又在滇缅公路修筑了沥青双层表面处治155km；战争胜利后又在宁杭公路修筑了沥青贯入式及双层沥青表面处治等沥青路面。到1949年前夕我国公路上有高级、次高级路面总计约315km。30沥青路面的强度与承载能力较好，车辆施加在路面上的各种应力它都能很好承

8、受；具有一定的弹性和塑性变形能力，受到很大的压力而不会损坏；轮胎的附着力好，不容易打滑；减振性能好，行驶的车辆平稳，还能降低噪声；不像水泥路面那样粉尘较多，而且沥青路面清洗方便，打扫容易；沥青路面还可以回收利用；基层刚度通常比较大，所以大大降低了表面层沥青面的拉应力（一般<0.17MPa）。由于这些优点，沥青路面慢慢成了我国公路路面的主要形式。对于沥青路面，较常见病害有：沥青路面车辙；沥青路面裂缝；沥青路面松散；沥青路面的冻胀或翻浆；沥青路面水损害等等。已使用的沥青路