高频疲劳试验机振动系统动力学特性分析

《高频疲劳试验机振动系统动力学特性分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、高频疲劳试验机振动系统动力学特性分析VoI_5ONO.2工程与试验ENGINEERING&TEST高频疲劳试验机振动系统动力学特性分析孙磊,姬战国,尹廷林,李泽宇,马伟(长春机械科学研究院有限公司,吉林长春130012)摘要:根据振动学共振理论,建立了高频疲劳试验机振动系统的动力学模型.通过对数学模型的求解,得出试验机的固有频率.在此基础上,通过ansys软件对试验机进行了模态分析,得到了各阶工作频率下的振型图.以上理论为工程人员提供了设计依据,可依此对试验机进行优化设计,从而得到更合理的结构尺寸,并为产品的系列化提供有效的参考.关键词:疲劳;共振;模态分析中图分类号:T

2、H871.3文献标识码:Bdoi:10.3969/j.issn.1674—3407.2010.02.005DynamicAnalysisofElectromagneticResonanceFatigueTestingMachinesSunLei,JiZhanguo,YinTinglin,LiZeyu,MaWei(ChangchunResearchInstituteforMechanicalScienceCo.,Ltd.Changchun130012,Jilin,China)Abstract:Basedonthetheoryofvibration,thedynamicmodelof

3、electromagneticresonancefa—tiguetestingmachineisestablished.Bymeansofsolvingthemathematicalmodel,thenaturefre—quencyofthetestingmachineisfound,andthen,thediagramofvibrationshapeisshowninan—sys.Accordingtothetheory,engineercanoptimizethetesteranddesignallkindsofelectromag—neticresonancefatigue

4、testingmachines.Keywords:fatigue;resonance;modelanalysis1引言疲劳失效是构件在名义应力低于强度极限,甚至低于屈服极限的情况下,突然发生断裂的行为.飞机,车辆和机器发生的事故中,有很大比例是零部件疲劳失效造成的n].这类事故常常带来很大的损失和伤亡,因此,材料和构件的疲劳特性引起了人们的重视.高频疲劳试验机主要用于测量金属材料及构件在拉,压或拉压交变负荷下的疲劳性能l2].由于采用共振原理,它具有试验频率高,激振功率低的特点,被各大高校,科研院所,工厂企业所广泛应用.本文结合长春机械科学研究院有限公司GPS系列电磁谐振式高频疲

5、劳试验机的基本结构,建立机械振动系统的动力学模型.通过对不同子系统固有频率的计算分析,将三自由度振动系统简化为单自由度振动系统,建立了相应的数学模型,并将系统的阻尼考虑进来,使该模型更准确,合理地反映试验机的实际振动状态.利用Inventor软件建立了高频疲劳试验机的实体模型,将其导人ansysworkbench的模态分析模块,得到该系统各阶振型图,即设备在不同试验频率下的振动状态.2高频疲劳试验机振动系统动力学模型2.1GPS系列高频疲劳试验机总体结构高频疲劳试验机主机部分主要由静态加载系统和动态加载系统组成(如图1所示).其中静态加载系统主要包括横梁,立柱,底座,弓形环,该系

6、统通过伺服电机驱动一对涡轮丝杠副带动横梁上下运动,从而对试样施加静态力和调整试验空间.动态加载系统主要由激励电磁铁,衔铁,弓形环,砝码组成,相[收稿日期]2010—05—28[作者简介]孙磊(1982一),男,吉林长春人,硕士,主要研究方向:汽车零部件检测设备开发.?13?工程与试验当于一个质量一弹簧振动系统.8电磁铁7衔铁6弓形环5砝码图1高频试验机结构示意图2.2高频疲劳试验机各子系统模态分析几点假设:由于弓形环在振动过程中产生较大的变形,其质量相对于本系统来说可以忽略不计,故可简化为一弹性元件.由于砝码,电磁铁对弓形环来说,弹性相对很小,质量很大,故可将其视为一无弹性的集中

7、质量.机架相对于底座弹簧也可视为一无弹性的质量.相对系统的谐振质量和机架质量,试样的质量很小,而其刚度相比弓形环,不可忽略,故将试样简化为一刚度较大的弹性元件.根据上述几点假设,可将该振动系统分解为三个质量一弹簧系统,即电磁激励器子系统,机架子系统以及砝码加载子系统组成(如图2所示).+图2高频试验机振动子系统组成示意图2.3振动系统动力学分析高频疲劳试验机工作频率在100Hz一250Hz左右,由振动学理论可知㈨,电磁激励器子系统和机架?14?子系统的固有频率要远低于系统的工作频