现代suv轿车悬架系统设计方案说明书学士学位论文.doc

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1、本科生毕业设计（论文）目录第一章绪论11.1悬架系统概述1第二章前、后悬架结构的选择42.1前、后悬架结构方案42.2辅助元件52.2.1横向稳定杆52.2.2导向机构6第三章技术参数确定与计算73.1主要技术参数73.2悬架性能参数确定73.3悬架静挠度83.4悬架动挠度83.5悬架弹性特性曲线8第四章弹性元件的设计计算104.1前悬架弹簧（麦弗逊独立悬架）104.1.1弹簧中径、钢丝直径及结构形式104.1.2弹簧圈数104.2后悬架弹簧（四连杆非独立悬架）114.2.1弹簧中径、钢丝直径及结构形式114.

2、2.2弹簧圈数11第五章悬架导向机构的设计135.1导向机构设计要求135.2麦弗逊独立悬架示意图135.3导向机构受力分析145.4导向机构的布置参数155.4.1侧倾中心15第六章横向稳定杆的设计17II本科生毕业设计（论文）第七章减振器设计207.1减振器概述207.2减振器分类207.3减振器主要性能参数217.3.1相对阻尼系数确定217.3.2减震器阻尼系数217.4最大卸荷力227.4.1前悬架的最大卸荷力227.4.2后悬架的最大卸荷力227.5筒式减振器主要尺寸237.5.1筒式减振器工作直径

3、237.5.2油筒直径24第八章平顺性分析258.1平顺性概念258.2汽车的等效振动分析258.3车身加速度的幅频特性288.4相对动载Fd/G，对Q的幅频特性288.5影响平顺性的因素30第9章结论31参考文献32致谢33附录Ⅰ34外文翻译34译文37附录Ⅱ391．车身加速度的幅频特性曲线程序392.相对动载的幅频特性曲线41II本科生毕业设计（论文）44本科生毕业设计（论文）第一章绪论1.1悬架系统概述悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并

4、且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。图1-1悬架系统结构图悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看如图1-1，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生

5、刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。悬架最44本科生毕业设计（论文）主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，悬架系统必须能满足这些性能的要求:首先，悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性，对以载人为主要目的的轿车来讲，乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限

6、值。其次，悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。再次，要能保证汽车有良好的操纵稳定性，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。还有就是要保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度、强度和寿命。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲

7、击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身时，可能引起汽车基件的早期损坏，传给乘员和货物时，将使乘员感到极不舒服，货物也可能受到损伤。为了缓和冲击，在悬架中必须装有弹性元件，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后，将产生振动。在持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架还应当具有减振作用，使振动迅速衰减。为此，在许多结构形式的汽车悬架中都设有专门的减振器。车轮相对于车架和车身跳动时，车轮的运动轨迹应符合一定的要求，否则对汽车行驶性能有不利

8、的影响。因此，悬架中某些传力构件同时还承担着使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动的任务，因而这些传力构件还起导向作用的导向机构。在多数的轿车和客车上，为防止车身在转向行驶等情况下发生大的横向倾斜，在悬架中还设有辅助弹性元件横向稳定杆。汽车悬架和悬挂质量、非悬挂质量构成了一个振动系统，该振动系统的特性很大程度上决定了汽车的行驶平顺性，并进一步影响到汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性。