抱杆组塔施工方案

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1、方案报审表工程名称：编号：致MW工程项目监理部：现报上组塔施工方案,请审查。附件：组塔施工方案承包单位（章）：项目经理：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师审核意见：项目监理部（章）：总监理工程师：日期：建设单位审批意见：建设单位（章）：项目代表：日期：填报说明：本表一式3份，由承包单位填报，建设单位、项目监理部、承包单位各一份。组塔施工方案批准：审核：编写：二○一七年十一月目录一、概述1二、编制依据1三、施工工艺流程及现场布置1四、塔腿组立5五、竖立抱杆8六、提升抱杆9七、构件的绑扎11八、构件的吊装13九、拆除抱杆1

2、7十、组塔工器具配置及进场计划18十一、吊装组塔的要求和注意事项19十二、安全目标及注意事项21十三、质量目标及控制要求23十四、环境及其他要求24十五、抱杆组塔计算书...............................................25组塔施工方案一、概述本工程组塔首先采用内悬浮内拉线抱杆组塔施工，对于有条件的塔位，采用地面组装后吊车组装。内悬浮内拉线抱杆（简称内拉线抱杆，下同）是指抱杆置于铁塔结构中心呈悬浮状态，抱杆拉线固定于铁塔的四根主材上，故称其是内拉线。二、编制依据1、本工程施工图纸及设计文件 2、电气装置安装

3、工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范GB50173-2014  3、《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL5009.2-2014） 三、施工工艺流程及现场布置1、施工工艺流程内拉线抱杆分解组塔施工工艺流程见下图5-1。2、现场布置内拉线抱杆单片组塔现场布置示意见图5-2。内拉线抱杆双片组塔现场布置示意见图5-3。2.1抱杆的选择及布置2.1.1、抱杆的构成抱杆由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身构成。在抱杆两端设有连接拉线系统和承托系统用的抱杆帽及抱杆底座。抱杆倾斜角β均控制在10°以内，即偏即抱杆顶端偏离抱杆铅垂线水平距离小于下表要

4、求，具体见下图及计算表：第29页共29页序号抱杆规格抱杆顶端偏离抱杆铅垂线水平距离L（m）备注1φ108≤1.562φ121≤1.563φ150≤1.690°留绳γ≤45°外浪风θ≤30°β≤10°α≤45°吊件L朝天滑车连接于抱杆帽，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔塔片并将起吊重力沿轴向传递给抱杆。单片组塔法用单轮朝天滑车，双片组塔法用双轮朝天滑车。抱杆帽与抱杆的连接，一般采用套接力式。朝天滑车能在抱杆顶端围绕抱杆中心线水平旋转，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。朝地滑车连接于抱杆底座，其作用是提升抱杆。抱杆分段应用内法兰连接，以便在提升抱杆时

5、，能顺利通过腰环。如果为外法兰接头，提升抱杆过程中，接头通过应有防卡阻的措施。2.2.2、常用的内拉线抱杆(1)木抱杆300mm*9-12m，适用于吊装110kV及以下铁塔，限吊质量1500kg以下。(2)薄壁钢管抱杆φ150mm*15-18m，分段内法兰，适用于吊装110〜500kV线路铁塔，限吊质量1500kg以下。(3)铝合金抱杆φ300mm第29页共29页*15〜18m，分段内法兰，适用于吊装220kV线路铁塔，限吊质量1000kg以下。2.2.3、抱杆的长度3、抱杆拉线的布置抱杆拉线是由四根钢丝绳及相应索具组成。拉线的上端通过卸扣固定于抱

6、杆帽的拉环，下端用索卡或卸扣分别固定于己组塔段四根主材上端节点的下方。拉线与塔身的连接点应选在分段接头处的水平材附近，挂拉线的主材处宜设置挂板或预留施工孔。4、承托系统的布置抱杆的承托系统由承托钢丝绳、平衡滑车和双钩等组成。承托系统布置平面图如图5-5所示。承托绳由两条钢绳穿过各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材节点的上方，用卸扣锁定，也可以通过专用夹具或尼龙吊带固定于铁塔主材上。承托绳在已组塔段上的绑扎点，应选择在铁塔水平材节点上方，或者颈部的K节点处附近。为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，两条承托绳的长度应相等。两平衡滑车根据起吊构件位

7、置可以前后或左右布置。当被吊构件在塔的左、右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、石方向；当被吊构件在塔的前、后侧起出时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向。该布置方式可使抱杆的承托绳受力均勻及防止抱杆在提升过程中沿平衡滑车位移。当承托绳选用规格较大时，可不用平衡滑车，即用4条独立的钢丝绳分别挂于已组塔体的4根主材上。采用此布置方式时，要求4条承托绳应等长，连接方式应相同，使4条承托绳受力均匀。5、起吊绳的布置5.1单片组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地滑车引到机动绞磨间的钢丝绳（见图5-2）。双片组塔时，起吊绳经过2个地滑车之后还应通过

8、平衡滑车11(见图5-3)5.2单片组塔时，起吊绳同时也是牵引绳。为了方便论述及计算起见，起吊绳与申引绳区分如下：以抱杆的