钣金快速修复实例

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1、车身外板覆盖件损伤修复是车身修复最常见的工作，占到70%的维修比例。一般在进行维修时普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形修复机进行维修两种方式，但这两种方式对车身外板损伤修复时维修质量不高、效率比较低。对于覆盖件损伤中，大约有70%的应该当日维修完毕，但在实际维修中，一般都要2-3天才能够完成，维修的质量也不高，板件维修后平整度不够，经常要涂刮较厚的腻子来进行修补，经常造成日后腻子开裂或剥落的质量问题。车身外板钣金修复的高效率和高质量的实现，就要使用革命性的车身快速维修组合工具，这套工具与传统维修方

2、法相比有巨大的优势。    一、车身快速维修组合工具（图1）的部件组成图1车身快速维修组合工具    高性能外形修复机（图2）：配备多种工具组合，可以完成焊接各种垫圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形线等各种介子，收火功能，单面点焊功能，焊接电流稳定，焊接无大量火花出现，不会出现焊接不牢固或焊穿出现孔洞等缺陷。图2高性能外形修复机   强力拉拔组合工具（图3）：针对较强硬板件设计，采用简单的顶拉原理，配有多种支脚，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以任意调节拉拔幅度；具有锁止功能，方便同时进行其他动作；

3、拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修。图3强力拉拔组合工具    棱线拉拔组合工具（图4）：采用简单的顶拉原理；配有多个支脚、横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以根据需要控制拉拔幅度；方便对车身腰线位置进行快速拉拔作业，并确保拉拔质量；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修；图4棱线拉拔组合工具   省力拉拔组合工具（图5）：采用简单的杠杆拉拔原理；配有支脚、拉钩及横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以根据需要控制拉拔力量及幅度；方便对车身顶部等位置进行快速拉拔作业；

4、拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修；图5省力拉拔组合工具    简易拉拔组合工具（图6）：采用力的相互作用原理；配有多种手拉钩，方便提拉车身焊接的垫片等介子；与钣金锤配合更简单的对车身外钣拉伸修复。图6简易拉拔组合工具  辅助工具（图7）：钣金滑动拉锤，拉伸指针，垫片拉杆，拉伸垫片，碳棒图7拉伸辅助工具    二、车身板件损伤的修复    1、车身门槛板损伤的修复    在实际钣金维修工作中，我们经常碰到像汽车门槛等强度较高外板损坏（图8），像这种损坏变形区域强度较高，使用传统的介子机拉

5、锤修复很困难，经常使用气体保护焊焊接铁片等，用借助大梁校正仪等拉拔，对车身具有很严重的损坏，强力拉拔组合工具可以很好的解决这方面问题图8门槛板损伤    首先对损坏门槛板进行分析，找出损伤区域凹陷最深的位置。使用打磨机局部打磨掉最深区域的油漆涂层（图9）。图9打磨油漆涂层    调整焊机，通过焊机的按钮或旋钮调整到焊接模式，然后调整焊接电流的大小，一般调整到数字显示50左右，根据焊接时情况可在40-60间调整，电流太大容易烧穿板件，形成孔洞。电流太小垫片焊接不牢固，拉伸中垫片容易脱落。焊接时间一般调

6、整到3-5左右（图10）。图10调整焊接参数    把搭铁固定在板件上。把垫片放入焊接电极中，轻轻按压在焊接部位，按动焊枪开关，就把垫片焊接在板件上了，依次在需要的位置焊接垫片，垫片间隔距离在1厘米左右，成排的焊片在焊接时要注意拉孔成一条直线，方便拉杆的插入（图11）。 图11焊接拉伸垫片    焊接完毕后，选择长度合适的拉杆插入垫片的拉孔中（图12）。图12拉杆插入垫片拉孔中    从工具车上取下长度最短的强力拉伸组合工具，根据门槛位置选择适当高度和支撑座的支腿，把支腿安装上去，调整螺杆的长度到合

7、适的拉伸位置（图13），把螺杆前面的拉钩安装在强力拉杆位置凹陷最深的位置，调整好支腿后，向内慢慢拉动把手，可反复拉伸几次。拉钩拉动拉杆把凹陷的板件逐步拉出（图14），注意，每次拉出的高度不要超过5毫米。当把手合拢后，组合工具处于锁止状态，这时要用钣金锤不断轻敲周边板件，放松变形板件位置的应力。松开把手，调整螺杆，使螺杆长度变短，然后再次向内拉动把手，让板件再次拉出，把手合拢后，再次使用钣金锤轻敲板件放松应力(图15)。一般一个深度超过10毫米的板件凹陷变形需要3次以上的以上重复动作才能修复完毕。不能

8、一次拉伸太多，导致板件应力太大，拉伸困难或导致板件破裂。图13调整组合工具图14使用组合工具拉伸凹陷    2、车身后侧围板损伤的修复：    对于车身后侧围板较大面积的损伤（图16），首先找出几个凹陷较深的折线，用打磨机把凹陷位置最深处板件上的油漆涂层打磨干净（图17）。图16车身后侧围板的损伤图17后侧围板损伤漆层的打磨    调整焊机的合理的焊接参数。在后侧围板打磨的位置焊接垫片。如果有足够的垫片，可同时把需要拉伸的部位都焊接焊片（图18），方便与同时拉伸，以确