新化资江二桥及接线项目施组

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1、表1施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据业主颁发的新化资江二桥及接线工程项目第1合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良。加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分工程概况一、项目简介1、桥梁结构形式资江二桥跨越资江，与下游1997年建成通车的资江一桥相距1.7km左右。资江大桥整体布置为：7×30m（预应力砼预制T梁）+40m+3×60

2、m+40m（预应力砼悬浇连续梁）+30m（预应力砼预制T梁），桥梁全长507.06m。桥梁宽度为18.55m，即净——14m（行车道）+2×2m（人行道）+2×0.275m（栏杆）。30m预应力砼T梁，梁高1.9m，横向为8片T梁，基础为2根D180cm钻孔灌注桩基，桥墩为2D140cm圆柱墩。主桥跨径布置为40m+3×60m+40m，主梁断面为单箱双室箱形截面，基础为2D280cm钻孔灌注，桥墩为2D220cm圆柱墩。0号桥台为肋板式桥台，基础为4D120cm钻孔灌注桩；13号桥台为实体桥台，基础为扩大基础。2、沿线自然

3、地理概况及地质条件地形地貌：路线沿途经过路段多属山间盆地低矮小丘陵、阶地，属侵蚀、剥蚀地貌，山坡自然坡度顺走向相对较平缓，沿切层坡相对较陡，相对高差约30m左右，地形起伏不大。山丘顶脊线圆缓，沿线多见基岩裸露。山丘间自然沟谷切割密度大，属谷宽沟浅型丘坡。第四系土层发育，山坡植被繁茂，多为松林及灌木丛等，居民点零星分布，有丘间便道与省道相接，交通相对较为便利，在山坡沟谷间多为水田、水塘、水库和旱地。由起点~资江二桥右岸桥台沿途发育有Ⅳ级阶地、Ⅲ级阶地、Ⅱ级阶地，全为侵蚀堆积基座阶地。工程地质：本线路通过地层，主要为第四系种植

4、木、冲积和亚粘土、河流阶地沉积的亚粘土及卵石土、基岩风化残积的亚粘土：基岩为石炭系中上统（C2+3）的石灰岩，岩层产状多为N10W/800W，白垩系上统（K2）的紫红色砂岩、砾岩，岩层走向多为北北东——北东向分布，倾向为西，为缓倾斜岩层，属湖相沉种。石灰岩呈灰白色，石质较纯，风化强烈，岩溶发育；岩石强度低与原生沉积胶结构物有关，粉砂岩为软质岩，砾岩为硬质岩，粉砂岩与砾岩呈夹层状。本线路通过地层主要结构线分布全为北北东——北东向排列。在白垩系早期由于雪峰山弧形构造带窿起，形成新化红色湖盆地沉积，从盆地沉积物长条形北北东向分布

5、，并与周边古生代地层不整合接触情况，及沉种物尖夹层少、单层岩厚度较厚来分析，说明沉种环境属于较稳定，在红层中粉砂岩、砾岩整体性好，未发现明显断裂带，属缓倾斜岩层，构造节理不发育，岩层整体性好的特点来分析，可以说明盆地内受构造应力干扰不强烈。综合上述，大桥跨河地段属工程地质条件较好地段。气象：新化属亚热带季风气候区，特征明显，春温多变，寒潮频繁，盛夏酷热，秋天多阴雨，冬季寒冷，四季变化明显，年总降雨量970～1740mm，且主要集中在四五六月，该雨季降水占全年降水量的44%左右，至七月降雨量锐减，但气温高，光照强，形成夏秋干

6、旱天气。九至十月明朗少雨，气候凉爽，多年平均气温16.8℃，7～8月在西太平洋副热带高压控制下，天气炎热，最高气温达40℃左右。水文：本路线地下水类型主要为潜水及基岩裂隙水，地下水补给渠道主要是大气降水及地表水。起点~资江二桥右岸桥台段由于阶地发育，共有四级阶地，阶地中的卵石层及砂土层富水性好，渗透性强，且因Ⅲ、Ⅳ级阶地标高较高，地下水不发育，Ⅰ、Ⅱ级阶地较低，地下水较发育，根据水质分析试验，地下水成分类型为：重碳酸氢根——钙型水，对砼无侵蚀性。本桥所跨越的资江，为湖南四大水系之一，桥址处为资江中游。资江发源于广西境内，流

7、域范围内植被较好，上游河床坡降较大，中游逐渐趋于平缓。河流水量随季节变化明显。桥位处百年一遇设计流量为1246m3/s。百年一遇设计水位为177.81m，比1996年的历史最高水位略高，而较1949年洪水时的水位高出较多，这是由于桥址位于拓溪水库尾部淤积区，现在的河床坡降较修建水库之前平缓。枯水季节河水水位大致在162m左右。桥址位于弯曲河道和尾部，主槽河床及凹岸冲刷严重，形成局部深水区，河底低于下游直段处河床底，枯水季节，水深最大处约9米。资江本河段具有汛期洪水流量大，水位高，突发性强，而枯水季节长的特点。二、工程技术标

8、准设计荷载：汽车—20级，挂车-100，人群荷载3.5Kpa；设计洪水频率：1/100；桥梁宽度：18.55m；航道等级：Ⅵ（3）级；三、计划工期：本项目施工计划工期36个月，缺陷责任期12个月。四、道路交通、水电、通讯及其它服务条件1、建桥路线所在地区交通比较发达，湘黔铁路、国道312及327纵横南北