有碴轨道整道施工交底书

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1、山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段有碴轨道铺轨整道施工技术交底编制：审核：接受：中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部五分部二○一一年八月有碴轨道铺轨整道施工交底书交底单位：五分部共2页接收单位轨道班编号ZNTJ-15-ZT10J5-GD2工程名称有碴轨道铺轨整道施工日期2011年8月22日一、施工作业内容1、铺设轨枕，铺轨；2、补碴；3、配碴整形；4、起道、拔道、捣固；二、铺设轨枕、铺轨质量要求1、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设

2、置边桩。尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。根据现场需要，酌情加密桩。高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。2、铺枕间距为0.6m，1667根/km。3、人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定（100～140N▪M）力矩拧紧螺

3、帽。上扣件前在钢轨上间隔60cm做记号，轨枕与钢轨上记号对正，细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用扳手拧紧螺帽。钢轨类型（kg/m）轨距（mm）挡板、挡板座号码外侧内侧外侧内侧挡板座挡板挡板挡板座挡板座挡板挡板挡板座6014354610221064附注：设计有14号、20号二种轨距挡板，（0-6）、（2-4）、号二中挡板座，配合使用可调整轨距：-8至+16mm。三、整道质量要求1、铺轨后应随即重点整道，保证列车能按15km/h的速度安全运行。

4、作业重点：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道碴，消灭反超高和扭曲。2、每次整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。3、铺轨后的第一次整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺碴厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保证工程列车能按15km/h的速度安全行驶。4、采用人工或小型机具进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正

5、矢与计算正矢不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm。轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差为-2～+6mm。5、轨道的各主要尺寸，应在第二次整道后，逐步整正至达到验交要求。6、临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。7、混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。钢轨下应加强捣固。钢轨接头和曲线外股，应在上述规定范围内加强捣固。8、起道时应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面高程），根据此股调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起到

6、高度不得大于100mm。9、每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性地安排精整作业。捣固作业参数及作业标准参见表捣固作业参数及作业标准序号捣固作业参数及作业后标准第一遍作业第二遍作业第三遍作业精细整道第四遍作业第五遍作业1捣固深度(MM)插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下80插入枕底以下802夹持时间(S)0.60.60.80.80.83捣固次数双捣单捣双捣单捣单捣4捣固速度(M/M)20202018185捣镐振动频

7、率(HZ)35353535356中线差(MM)≤50≤30≤30≤307轨向(MM)——≤3≤28水平(MM)≤5≤4≤3≤29高低(MM)—≤4≤3≤210扭曲(‰)≤1.1≤1≤1≤111道床刚度(KN/MM)——≥70≥12012纵向阻力(KN/枕)———≥1413横向阻力(KN/枕)——≥7.5≥10备注依中桩拨道绳正法拨道绳正法拨道绳正法拨道找小坑作业10、上碴整道施工工艺及质量控制流程图如下：三、检验要求1、道碴应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。2、道碴进厂（场）时的粒径

8、级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。3、整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。4、轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验项目允许偏差（MM）检验方法检验数量高低410M弦量每5KM抽检2处，每处抽检10个测点