第七章液压基本回路；第八章 典型液压系统分析

《第七章液压基本回路；第八章 典型液压系统分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第七章液压基本回路所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。一些液压设备的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回路组成，所以掌握一些基本回路的组成、原理和特点将有助于认识分析一个完整的液压系统。主要内容压力控制回路速度控制回路多缸工作控制回路其他回路7.1压力控制回路压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路，这类回路包括调压、减压、增压、卸荷、保压和平衡回路等多种。7.1.1调压回路调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。在

2、定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中,用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压回路。1、单级调压回路当系统是由定量泵、溢流阀和流量阀组成节流调速回路时，溢流阀经常开启溢流，溢流阀作定压阀(图a)，泵的出口压力基本恒定；若系统中没有流量阀时，溢流阀作安全阀(图b）。如果将先导式溢流阀的遥控口接到远程调压阀上，可构成远程调压回路，并要求远程调压阀的调定压力小于先导式溢流阀的调定压力。2．二级调压回路如图a所示为二级调压回路,可实现两种不同的系统压力控制。由溢流阀2和溢流

3、阀4各调一级，当二位二通电磁阀3处于图示位置时，系统压力由阀2调定,当阀3得电后处于右位时，系统压力由阀4调定，但要注意:阀4的调定压力一定要小于阀2的调定压力，否则不能实现；当系统压力由阀4调定时，溢流阀2的先导阀口关闭，但主阀开启，液压泵的溢流流量经主阀回油箱。3．多级调路压回路如图b所示的由溢流阀1、2、3分别控制系统的压力，从而组成了三级调压回路。当两电磁铁均不带电时，系统压力由阀1调定,当1YA得电，由阀2调定系统压力；当2YA带电时系统压力由阀3调定。但在这种调压回路中，阀2和阀3的调定压力都要小于阀1的调定压力，而阀2和阀3的调

4、定压力之间没有什么一定的关系。4．连续、按比例进行压力调节的回路如图c所示调节先导型比例电磁溢流阀的输入电流I，即可实现系统压力的无级调节，这样不但回路结构简单，压力切换平稳。而且更容易使系统实现远距离控制或程序控制。二级、多级调压回路及连续、按比例进行压力调节的回路减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力。最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连,如图a所示。回路中的单向阀供主油路压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压之用。减压回路中也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压,图b所示为

5、利用先导型减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调得一种低压，但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定压力值。7.1.2减压回路7.1.3增压回路当液压系统中的某些回路需要较高压力而流量却很小时，若采用高压泵其成本必然很高，这时采用低压大流量泵加上增压回路是合适的。1.单向增压回路图中油泵输出的低压油进入增压缸的左腔，推动活塞右移，使增压缸的右腔输出高压油，进入工作液压缸。如增压缸左腔的油压为p1，通过增压后使右腔的油压为p2，其增压比等于增压器大小活塞的面积比，即当换向阀换向时，油液进入增压缸大缸的右腔，使活塞向左退。高

6、位油箱5中的油液可通过单向阀6进入增压缸内，以补充高压油的漏损。这种增压缸的缺点是不能获得连续的高压。2.双向增压回路为了克服单作用增压缸不能获得连续高压的缺点，可采用双作用增压缸的增压回路。双作用增压回路的工作原理是：当液压缸活塞向左运动遇到大负载时，系统压力升高，油液经顺序阀1进入双作用增压缸2，增压缸2活塞不论向左或向右运动，均能输出高压油，只要换向阀3不断切换，增压缸2就不断地往复运动，连续输出高压油进入液压缸4右腔，使液压缸4在向左运动的整个行程内，都能获得较大的推力。液压缸向右返回时，增压回路不起作用。7.1.4卸荷回路其作用是在

7、液压泵不停止转动时，让其输出的流量在很低的压力下直接流回油箱，或者以最小的流量(仅维持泄漏)排出液压油，以减少功率损耗，降低系统发热,延长泵和电机的使用寿命。1．利用换向阀的卸荷回路：（1）利用二位二通换向阀的卸荷回路：所示回路，当二位二通阀左位工作，泵排除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上升。图中二位二通阀系以手动操作，亦可使用电磁操作。注意二位二通阀的额定流量必须和泵的流量相适宜。（2）利用三位四通换向阀的中位机能的卸荷回路：当具有M、H和K型等中位机能的三位换向阀处于中位时，可使泵卸荷。所示回路，是采用M型中位机能的换

8、向阀，当阀位处于中位时，泵排出的液压油直接经换向阀的PT通路流回油箱，泵的工作压力接近于零。使用此种方式卸载，方法比较简单，但压力损失较多，且不适用于一个泵驱动两个