生物柴油的现状与发展前景

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1、生物柴油的现状与发展前景概述了清洁柴油标准的演变，介绍了生物柴油的主要特性、开发和应用情况，从生物颤悠的竞争力不断提高、政府对生物柴油的扶持政策和汽车车型柴油化趋势三个方面分析了生物柴油的发展前景，并对我国生产生物柴油的原料及发展进行了讨论。关键词:生物柴油柴油清洁应用展望柴油作为一种重要的石油连炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，以成为重要的动力燃料。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的

2、开发步伐，尤其是进入了20世纪90年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。1环境保护推动柴油标准的不断提高目前世界每年新车产量大约5000万辆，全世界汽车保有量大约7.5亿辆（含摩托车）。随着汽车工业的快速发展，汽油和柴油的用量随汽车保有量的增加而增加，同时也带来了汽车尾气污染等问题。近20年来，虽然在改善油品燃烧过程、尾气净化等方面都取得了很大进展，但仍然不能满足要求。为了改善汽车的运行性能和降低汽车尾气中害物质的排放量，美国、欧洲和日本汽车工业协会1998年6月4日提出了汽车燃料质量国

3、际统一标准即"世界燃油规范"Ⅲ类标准。柴油"世界燃油规范"Ⅱ类、Ⅲ类标准（见表1、表2）。由表1、表2可以看出，Ⅱ类标准在目前基础上，提出了芳烃含量的限制，对硫含量、十六烷值等提出了更高的标准，Ⅲ类标准则在各项指标上比Ⅱ类标准都有更严格的规定。表1柴油"世界燃油规范"Ⅱ类标准项目质量指标十六烷值≥53硫含量（质量分数），%≤0.03总芳烃含量（质量分数），%≤25多环芳烃含量（体积分数），%≤595%馏车温度/℃≤355表2柴油"世界燃油规范"Ⅲ类标准项目质量指标十六烷值≥55硫含量（质量分数），%

4、≤0.003总芳烃含量（质量分数），%≤15多环芳烃含量（体积分数），%≤295%馏车温度/℃≤340随着我国汽车拥有量的急剧上升，大量的燃油被消耗，汽车尾气中污染物的排放量越来越大，汽车尾气已成为我国大气污染重要的原因。为保护环境，改善大气质量，我国国家质量技术监督局最近颁布了柴油机排放控制新标准（见表3）。新标准采用了联合国欧洲经济委员会汽车排放法规体系，使我国对新柴油机车的排放要求达到欧洲20世纪90年代初期的水平。表3我国柴油机排放新控制标准g/kl-10.875～0.900DINENISO

5、367540℃时的动力粘度/mm2.s-13.5～5.0DINENISO3104按Pensky-Martens法≥110DINENISO22719在密闭杯中的闪点/℃冷滤点（CFPP）/℃DINEN1164月15日-9月30日≤010月1日-11月15日≤-1011月16日-2月28日≤-203月1日-4月14日≤-10硫含量（质量分数），%≤0.01DINENISO14596残炭（质量分数），%≤0.05DINENISO10370十六烷值≥49DIN51773灰分（质量分数），%≤0.03DIN5

6、1575水分/mg.kg-1≤300DIN51777-1总杂质/mg.kg-1≤20DIN51419对铜的腐蚀效能1DINENISO2160（在50℃时3h腐蚀程度）氧化稳定性，诱导期/h未给出IP306中和值（KOH）/mg.kg-1≤0.5DIN51558-1甲醇含量（质量分数），%≤0.3碘值/g.（100g）-1≤115DIN53241-1磷含量/mg.kg-1≤10DIN51440-1碱含量（Na+K）/mg.kg-1≤5依据DIN51797-3，增加钾表5生物柴油和常规柴油的性能比较特性

7、生物柴油常规柴油冷滤点（CFPP）/℃夏季产品-100冬季产品-20-2020℃的密度/g.mL-10.880.8340℃动力粘度/mm2.s-14～62～4闭口闪点/℃＞10060十六烷点≥56≥49热值/MJ.L-13235燃烧功效（柴油=100%），%104100硫含量（质量分数），%＜0.001＜0.2氧含量（体积分数），%100燃烧1kg燃料按化学计算法的最小空气耗量/kg12.514.5水危害等级12在美国，生物柴油的产量由1999年的1892.5m3猛增到2000年的18925m3。目

8、前已有纯态形式的生物柴油燃料和混合生物柴油燃料，在汽车上实际使用超过1.6*107km的实验基础。纯态形式的生物柴油又称为净生物柴油，已经被美国能源政策法正式列为一种汽车替代燃料。依据原料和生产商的不同，目前美国净生物柴油的价格不及0.515～0.793美元/L；含80%生物柴油成分的混合生物柴油的市场价格，每升比传统柴油要贵7.93～10.57美分。日本1995年开始研究生物柴油，在1999年建立了259L/d用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，该装置可降低