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时间:2018-07-07
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1、天津泰达大街北海路立交桥照明设计论文.freel,南北宽约1.5km,其结构设计为地上三层、地下一层,是一座全互通式立交桥。立交桥桥面最高处距地面约24m.freel的高杆灯,负责立交桥中心区主要道路和桥梁照明。减少灯杆林立现象,充分利用高杆灯的灯杆高、照射半径大的特点,提高照度均匀度,减少工程量,限制眩光。2.2泰达大街道路照明立交桥中心区向四周外展部分基本上是直线路段,在满足规范要求基础上,采用普通路灯杆双侧对称排列,提高道路照明诱导性,节约投资。立交桥东西向道路为泰达大街,与通港路衔接,所以照明效果必须互相兼顾。照明设备既要保证立交桥照明特色,又必须与原有道
2、路照明相兼容,考虑道路整体的照明连续性。不可形成过分强烈的反差,也不可在桥区形成亮度强烈刺激的亮斑。所以,在该段道路上的照度设计应与区外道路相同或稍高,逐渐过渡。另外,因为立交桥外道路照明大多数采用光效高、透雾性能好、寿命长的高压钠灯作为主光源(色温以2800K的暖白色为主,形成略偏黄色的照明效果),为了突出高架桥特色,满足景观照明需求,故在立交桥照明区域范围内,泰达大街方向的道路上,沿道路布置16m高的普通路灯杆。配装半截光型照明灯具,而利用4000K的白色的金卤灯作为主光源。从而使其与城市原有道路照明融合又稍有区别。2.3北海路照明北海路方向道路照明设计指导思
3、想与泰达大街方向照明相同,只是要与北海路原有道路照明取得协调。不再赘述。2.4匝道照明立交桥有高架匝道和地面匝道,高架匝道是立交桥中心景观照明的主要内容,其功能性照明由高杆灯解决。地面匝道部分照明只是作为高杆灯对桥下阴影部分照明不足的补充,采用普通灯杆照明,其光源采用与所在地区主导色温一致的光源。地面匝道采用10m高路灯杆配装半截光型灯具。2.5隧道功能照明立交桥北海路采用下穿方式通过泰达大街,下穿隧道是本工程的一个重点。隧道长度约37.5m,从功能照明角度讲,隧道内与隧道外亮度有很大差别。高速行驶的车辆通过隧道时,司机很难适应黑白对比形成的眩光,有可能引起视觉功
4、能的下降。进入隧道瞬间的“黑洞现象”,也会使司机感到难受。所以,尽管隧道内照明与隧道外照明是不同范围的两个独立部分,都没有对此提出特殊要求,但是在其交界处的过渡过程,则是照明工程必须仔细分析考虑,认真处理的重点。在结合部应科学设计灯光,努力使亮度逐渐变化,尽可能给驾驶员一段适应的过程,保证良好的视觉效果。把隧道功能性照明与景观照明结合考虑。使光强逐渐变化,产生渐变效果,满足司机适应环境的过程要求。本工程采用独特配光的隧道灯,布置于隧道顶部左右两个角落部位。达到控制眩光的目的。隧道引入口坡道部位照明,采用嵌入式壁装散射光灯具,按行车方向单侧安装保护板,控制眩光。3立
5、交桥景观照明灯光照明的效果与照明载体是不可分割的。照明只能反映建筑的固有风格,体现和突出其特点。灯光除照明的基本功能外,还能起到烘托气氛、提升等级、提高品位的作用。可以美化环境,调节心理。满足视觉享受,使人心旷神怡。如果用光线对所有道路边缘轮廓做全面的表现,手法简单。既增大投资,又没有突出要表现的中心,往往不会有好的最终效果。本设计力图综合考虑功能性照明与景观照明相结合,兼顾整体效果,突出重点,既要有层次感,又要融为一体。在光色利用上,整体立交桥区的照明光源,以色温3000K以上的白色光源的金卤灯为主光源。在立交桥中心区,高杆灯选用显色性较好的金卤灯为主体光源,形
6、成通体明澈的夜景效果。白色光源与普通道路照明用的暖白色或黄色光形成光色对比,既有区别又互相兼容。在立交桥中心区,采用金卤灯作为主光源,提高了显色性。利用功能性照明的4支高杆灯的光通,以白色调的泛光灯照明为主,充分体现大桥宏伟、雄健的阳刚之美。照明工程在整体设计时,考虑了光源的光通、色温、显色性选择;功能照明背景光通的利用;灯具对光通的分配、眩光的控制;立交桥区与外展部分直线段的结合和过渡等,该部分灯具主要采用反射和散射型灯具。照明设计中选用的灯具形式、光源种类不宜太多太杂。在满足要求的前提下,种类越少越好。应努力体现自己独特的风格,避免雷同。也有利于日常维护。道路
7、两边设置的灯柱,采用金卤灯光源,利用滤色玻璃产生醒目的颜色标志,在中心区没有路灯灯杆的部位,描绘行车道路边线。兼有诱导性和装饰性两种功能。桥墩与挡墙,因为立交桥桥下的空间一般都比较矮小、紧凑,桥体结构和挡墙大多数都不做表面装修处理,而保持施工原始的混凝土墙面,冷漠而粗砺,难以形成看点,应采用淡化手法。3.1桥上护栏照明桥上护栏部位上的照明设施都在驾驶员视野范围内,所以必须防止眩光。既要构成景观,增强诱导性,又必须防止干扰司机视线。护栏标示车道的范围,指引车道走向,若简单地采用线性发光体勾勒护栏边廓,用灯数量多、安装维修困难,而且桥上护栏灯光随着桥梁高低变化产生的跳
8、跃感会使快
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