起重吊装监理细则

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1、苏州轨道交通工程苏州市轨道交通1号线TS03标土建工程监理实施细则B1.8（起重吊装工程）内容提要：一、专业工程概况与特点二、监理工作的流程三、监理工作的控制要点及目标值四、监理工作的方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　日期：　　　2008年4月21日　9目录一、专业工程概况与特点……………………………………………..21、专业工程特点………………………………………………22、工程项目概况………………………………………………23、编制依据………………………………………………..……3二、

2、理工作流程…………………………………………………………4三、监理工作的控制目标制及控制要点……………..………………41、起重吊装工程安全监理目标值……….……………………..…….52、起重吊装工程安全监理控制要点……….……………………..…….5四、理工作方法及措施…..……………….……………………..…….81、监理措施…………………………………………………………82、监理工作方法………………………………………………..……83、监理手段…………………………………………………………89苏州轨道交通1号线土建TS03标起重吊装工程专项安全监理细则

3、一、专业工程特点与概况：1、专业工程特点1.1本项目起重吊装工程主要内容包括：（1）地下连续墙施工时钢筋笼起重吊装；（2）地下连续墙施工时锁口管起重吊装；（3）土方开挖时钢支撑起重吊装；（4）土方开挖时坑内小型挖机上下基坑起重吊装；（5）主体及附属结构施工时钢筋、模板、钢管、扣件等垂直运输起重吊装；（6）主体施工时盾构钢环安装起重吊装；（7）主体及附属结构施工时钢支撑拆除起重吊装；（8）附属机构SMW工法桩施工时H型钢起重吊装；（9）机械设备与材料进场后装、卸起重吊装；1.2本项目起重吊装机械设备主要选型包括：（1）120T履带吊；（2）50T履带吊；(

4、3)50T汽车吊；（4）25T汽车吊；（5）16T汽车吊；（6）20T龙门吊；（7）10T龙门吊；1.3本项目起重吊装工程专项安全监理实施细则的编制范围，为一个监理标段的两座车站：汾湖路站和玉山公园站。2、工程项目概况（1）汾湖路站：汾湖路站为苏州轨道交通1号线的第3座车站，位于竹园路苏州外国语学校北侧，车站主体沿竹园路布设。地下车站位于现状竹园路中下方，西南角为创业中心，北侧为新升新苑，西北角为市公交三分公司，距离Ⅲ号出入口21m。车站有效站台中心设计里程为DK2+620.000，车站起点设计里程为DK2+558.400，车站终点设计里程为DK2+68

5、2.600。车站主体结构外包尺寸长124.2m，净长121m，标准段外包宽度为20.3m，净宽为17.3m，标准段挖深15.9m，端头井挖深17.8m，顶板覆土厚度约为93m，为地下二层车站。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段深29m，端头井深32m，共计63幅，地下连续墙接头采用锁口管。支撑系统采用钢支撑与砼支撑结合，首道采用砼支撑，其余均为φ609（δ=16mm）钢支撑，竖向5道，纵向间距一般不大于4m。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下连续墙之间有外包防水层将其隔离，在使用阶段与内衬墙形成复合式侧墙结构，地下连续墙同时兼作

6、车站主体的抗浮结构。车站主体采用现浇钢筋砼双层双跨箱形框架结构，整个车站包括主体及三个出入口和两个风道，其中南侧两个出入口与风亭合建，北侧出入口单建。（2）玉山公园站：玉山公园站为苏州轨道交通1号线的第4座车站，位于长江路西侧，沿玉山公园地下平行于长江路南北向布置，站位地面北侧为玉山公园景观河，西侧现为玉山公园绿地、新区规划在建B30地块，长江路以东为普强苏州制药有限公司厂区，东北角临长江路为馨泰花园住宅小区。车站站台中心里程为右DK3+715.008，设计起终点里程分别为右DK3+649.941、右DK3+828.708。车站主体结构外包长度为178.

7、8m，净长为176m，标准段外包宽度19.7m，净宽17.3m，标准段挖深约14.8m，端头井挖深约16.8m，顶板覆土厚度约为2m。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段深27m，端头井深29.5m，共计74幅，地下连续墙接头采用锁口管。支撑系统采用钢筋混凝土支撑及φ609（δ=16mm）钢管支撑。标准段竖向一道钢筋混凝土支撑加3道钢管支撑，钢管撑水平间距3m左右。端头井段竖向一道钢筋混凝土支撑加4道钢管支撑。使用阶段与内衬墙形成叠合式侧墙结构。玉山公园站为地下两层两跨（局部三跨）岛式车站，车站共设置五个出入口，其中沿长江路西侧设置三个，长江路

8、东侧设置两个，并预留远期出入口设置条件。车站两侧各布置新风、排风、活塞风井及其风