路基堆载预压施工方案

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1、路基工程堆载预压施工方案编制：复核：审核：一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《新建铁路南京至安庆铁路路基施工设计图》二、工程概况2.1工程概况管段起讫里程DK192+744~DK208+146，正线全长15.402公里。其中桥梁7座，总长6.074km；隧道5座，总长计1.606km；路基11段，总长7.722km。预压路基共有11段，详见下表2-1序号起讫里程长度管区段落分部情况1DK193+850.00～DK194+110.00260一管区　2DK197+341.00～DK197+365.61

2、24.61一管区3DK199+545.41～DK199+730.00184.59二管区4DK201+880.00～DK202+330.00450二管区5DK202+905.00～DK202+970.0065二管区6DK203+160.00～DK203+320.00160三管区7DK203+406.00～DK203+680.00274三管区8DK204+342.70～DK204+813.95471.25三管区9DK205+566.00～DK205+629.4863.48三管区10DK206+844.82～DK207+113.52268.7三管区11DK20

3、7+314.85～DK207+370.0055.15三管区合计2276.78　　2.2预压段路基进展情况（1）DK193+850～DK194+110及DK199+545.41～DK199+730预压段落基床底层已施工完毕，先架梁方向架梁已完成，将顺接桥台及隧道仰拱段落填料清除并碾压合格后即进行预压土堆载施工。（2）DK197+341～DK197+365.61预压段落待九华河特大桥及九华隧道轨道板铺设完成后进行预压堆载施工。（3）其余8个预压堆载段落在架梁完成剩余211片后进行堆载施工。三、堆载预压施工组织安排3.1预压堆载结构预压土堆载高度3.0米，正线

4、底宽采用12.97米，堆载边坡坡度1:1，工点端部纵向边坡坡度1:2，向外延伸，桥头已架设地段以1:2坡度向桥上延伸。堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层CB150土工布，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于7米，其上分层摊铺预压土，堆载完成后预留6.2米土工布回折至顶面每侧宽度2米，边缘用砖石压好。堆载预压断面见下图3-1图3-1堆载预压横断面图3.2施工工艺流程堆载预压施工工艺参见施工工艺流程图2-1图3-2堆载预压施工工艺流程图施工准备基床底层顶面清理土工布铺设沉降、位移观测预压土分层填筑沉降、位移观测填筑下一层合格3

5、.3资源配置主要施工机械配置见表3-1；主要人员配置见表3-2；主要仪器、设备配置见表3-3表3-1施工机械设备配置序号设备名称单位数量状态1挖掘机台2良好2振动压路机台1良好3推土机台1良好4装载机辆1良好5自卸车辆8良好6洒水车辆1良好表3-2人员配置序号工种人数备注1施工负责人3负责全面施工组织协调工作2技术主管3负责施工现场全面技术工作3技术员3负责整理收集现场施工资料4试验人员2负责试验检测工作5测量人员9负责测量及沉降观测工作6机械操作人员18机械设备的操作7安全员3负责现场安全工作8施工配合人员8配合现场施工作业表3-3测量、检测仪器、设备

6、配置序号仪器设备名称单位数量检定状态1全站仪台3良好2水准仪台3良好3电子水准仪台3良好4水准尺把3良好5灌砂筒个1良好6电子称套1良好3.4材料3.4.1土工布质量要求（1）CB150土工布：质量150g/㎡，纵向断裂强力≥1.4KN/5cm，横向断裂强力≥1.2KN/5cm，断裂伸长率：纵向≤25%，横向≤25%，CBR顶破强力≥2.6KN；等效孔径O=0.08～0.4mm，撕破强力＞0.45KN。（2）铺设土工布时不容许有褶皱，尽量拉紧，上层表面要平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工布表面行走。土工布在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴

7、露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。3.4.2堆载填筑材料堆载预压土采用路基附属挖槽土、刷坡土及其他施工弃土。3.5施工方法3.5.1施工准备（1）路基基床底层填筑完成并验收合格。（2）由测量人员放出基床底层顶面边线，用白灰将堆载预压填筑范围及土工布铺设边界洒线做出标记。（3）完善排水系统。3.5.2土工布铺设土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工布，土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时应按紧，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。土工布单幅之间的搭接按不小于20cm控制。3.5.3堆载填料填

8、筑堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，振动碾压，碾压按照填料的设计