铁路供电段成本费用管理与控制措施探讨

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1、铁路供电段成本费用管理与控制措施探讨由于铁路运输企业的独特运营和生产模式，这使得铁路运输企业的成本控制工作较之其他企业更为复杂。为了提高其成本控制水平，使企业更加适应市场经济的发展需求，铁路运输企业必须进一步加强企业内部的成本控制，这也是提高企业效益、增强企业内部管理水平的内在要求。笔者通过多年来从事大准铁路基层站段的财务管理工作的实践，浅谈大准铁路供电段成本费用管理及控制。大准铁路公司共设有7个生产段，供电段是其中之一，主要负责大准铁路全线264公理的电力、接触X的检修维护及改造工作。大准铁路公司供电段至1993成立以来至今随着大准铁路公司运量的增加以及设备的更新，对供

2、电段生产经营管理能力提出了新的挑战，对止，大准铁路供电段针对自身的实际情况，本着严格控制成本费用支出，全面提升各项管理工作质量的宗旨，从公司长远战略着眼，从节约消耗、降低生产成本入手抓好大准铁路供电段的成本费用管理工作。一、建立供电段两级管理核算体系段级、工区班组两级核算。建立健全科目负责制，供电段是大准铁路公司成本中心之一，段长为本单位成本管理第一责任人，各成本科目由分管领导负责，各项成本费用按其经济用途归部门管理，由经营管理部门及有关部门具体实施。将可控成本指标层层分解、细化，分解到各个接触X工区、修配车间、变配电所等。二、按其经济用途进行分类管理1、供用电管理大准铁

3、路供电段用电管理板块负责大准铁路公司110KV牵引用电、10KV贯通线用电及电力设备转供电收入，由专职人员统一计量、结算及核算.对基本电费、进线电量、馈线电量、机车用电及力率罚等进行计量，每月与各供电局结算一次，对计量的准确性、及时性负责.各转供电用户必须具有用电协议（由上级主管部门审批），及时按用电协议有关规定收取电费并进行日常管理。1、1基本电费也叫容量电费，按用户变压器容量每个月固定收取容量电费（基本电费），他的目的是鼓励用电，也就是说你的用电量越高就越划算。如果没有报停的话供电部门只能视为变压器在正常运行，要照常收取基本电费的。通过计量、分析容量与用电量的匹配度，

4、避免出现所为的大马拉小车现象，造成不必要的损失，有效的保障的大准铁路公司正常的生产运营。1.2力率罚是供电部门对电力用户功率因素的考核，功率因数是供电局非常在意的一个系数。用户如果没有达到理想的功率因数，相对地就是在消耗供电局的资源，就国内而言功率因数规定是必须大于等于90%，低于90%时需要接受处罚。功率因数每低于一个百分点，电费增收0.5%，功率因数每高于一个百分点，电费减收0.15%。主要是对用电质量的要求，通过计量、分析及时发现用电设备的运行缺陷，提高供电质量，减少电能损耗。1.3进线电量、馈线电量、机车电量的及时可靠计量是大准铁路公司电气化铁路用电损耗，机车用电

5、及对机车用电量的单项费用分析、考核的重要依据。2、材料物资管理2.1驻供电段供应站及各工区、车间材料物资合理储备，驻供电段同供应店储备额及类项以上级物资部门核定额为标准，各工区、车间以大准铁路有关部门核定额为准。每年度终了根据下一年度的生产任务和本年度的实际消耗情况，提报下一年度满足正常生产运营维修所需的物资储备定额，由上级有关部门审批后执行。2.2各工区、车间根据检修任务量及物资情况每月10日前提报物资计划由段技术部门审核，经营管理部门汇总申报。计划主要分为年度计划、季度计划、急用计划。2.3各工区信用材料由技术部门统一制作工单，领料后统一发放到各工区，除急用材料外，各

6、工区不单独领料。各车间领料由各车间制作工单，直接到驻段供应站领用。各变配电所用料由修配车间统一管理，2.4急用且驻段供应站未入账材料经段领导同意后可暂借，借条一式三份，待材料入账后制作工单办理出库。3、轨道车费用管理包括各工区作业车、车队轨道车、轨道吊、50KW移动电站、电调检测车的管理.由车队统一管理，车队队长对轨道车费用的管理负责.（1）燃油的领用及管理，各工区作业车按本月工作计划给予领取，车队轨道车、轨道吊、50KW移动电站、电调检测车以出车任务单按百公里耗油量标准领取.燃油的领用凭据（油票）由专人进行日常管理，发放时由段领导、轨道车队队长签字批准且由司机签字确认后

7、方可.（2）材料配件及其他油脂的管理，各工区作业车、车队轨道车、轨道吊、50KW移动电站、电调检测车用配件由车队统一管理，由专人负责日常领用、保管、发放及登记帐薄，每月终了制作收、支、结存报表.领用时填制用料单由车队队长及保管员签字确认后发放.其他有关事宜执行《供电段材料物资管理办法》.（3）行驶里程的计量，以运行监控器测量数据为准，每月计量一次，由专人负责，要建立行驶里程台账，每月25日前登录完毕.（4）轨道车费用的核算，按照大准铁路公司的要求进行单台核算，每月终了核算一次，核算内容为燃油、配件的使用以及百公里耗油量等.（5