盾构隧道堵漏方案

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1、目录1编制说明-1-1.1编制目的-1-1.2编制依据-1-1.3编制原则-1-2工程概况-1-2.1工程简介-1-2.2工程地质及水文地质情况-3-2.3区间隧道防水设计情况-5-3盾构隧道渗漏现象及原因-5-3.1盾构隧道渗漏现象-5-3.2隧道渗漏原因-5-4防水堵漏施工技术-6-5堵漏施工工艺-6-5.1二次注浆堵漏施工工艺流程-6-5.2管片点装部渗漏堵漏施工工艺流程-7-5.3管片接缝渗漏堵漏施工工艺流程-7-5.4管片裂缝渗漏堵漏施工工艺流程-8-6渗漏部位堵漏施工方案-8-6.1

2、二次注浆堵漏-8-6.2管片环缝及纵缝渗漏水处理-9-6.3管片裂缝渗漏水处理-9-6.4管片蹦块处渗漏水处理-9-6.5螺栓孔及吊装孔渗漏水处理-10-6.6盾构隧道接口渗漏水处理-10-6.7破损管片修补-10-7施工材料、人员及机械设备-11-7.1施工堵漏材料-11-7.2施工人员安排-11-7.3施工机具配置-11-8施工质量安全措施-11-8.1安全保障措施-11-8.2质量要求及保证措施-12-9环保、职业健康措施及文明施工-13-9.1环保、职业健康措施-13-9.2文明施工-1

3、3--10-1编制说明1.1编制目的地铁隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。编制本盾构隧道堵漏施工方案，指导隧道堵漏施工，确保隧道的防水质量效果。1.2编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（2）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108

4、-2001）；（4）《建筑防水工程技术规范》（DGJ15-19-97）；（5）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（6）本标段盾构区间相关文件资料。1.3编制原则（1）管片堵漏完成后能满足盾构隧道防水要求。（2）堵漏完成后能保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量一致。2工程概况2.1工程简介2.2工程地质及水文地质情况2.3区间隧道防水设计情况依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）和《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）并结合考虑深圳地铁9号线工程的

5、工程环境，地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，区间隧道工程按下列原则确定防水模式:强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。区间隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/（m2*d），任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2*d）。3盾构隧道渗漏现象及原因3.1盾构隧

6、道渗漏现象隧道内部份管片环纵缝、管片吊装孔、盾构隧道与联络通道接缝和洞门会出现不同程度的渗漏，渗漏情况基本可以分为以下几种：（1）接缝处管片表面湿渍，这种渗漏为整个隧道渗漏的主要形式；（2）管片接缝出现滴漏或成线流；（3）管片吊装孔有渗漏；-10-（4）管片因出现破损出现渗漏；（5）盾构隧道与联络通道和洞门接缝渗漏。3.2隧道渗漏原因（1）在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡、微裂纹等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。（2）由于密封垫粘贴质

7、量不好或在粘贴密封垫后直接下井拼装，在拼装过程中，密封垫部份脱落，两管片间密封垫挤压不密实，造成该处渗漏水。（3）在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈。（4）相邻管片止水密封垫不能完全密贴或者已错开。（5）止水密封垫上粘有泥土，在管片安装前未冲洗干净。（6）管片边角处破损处过深，止水密封垫未受挤压而起不到防水作业。（7）K块位纵缝过宽。（8）管片脱出盾尾以后，由于管片上浮，使管片错台量大于最大设计值10mm，使相邻两管片间密封垫错开使有效接触面不够，造成

8、管片渗漏水。（9）管片背后注浆的质量差、填充不密实，不能使围岩和衬砌整体协调受力，造成受力不均，局部变形过大，首道防水层失去作用而引起渗漏水。（10）管片在运输、拼装过程中，受到挤压、碰撞，造成缺边掉角。（11）管片拼装质量差、螺栓未拧紧，造成接缝张开过大；手孔、注浆孔等薄弱部位封孔质量差，螺栓孔未加防水密封垫圈等。4防水堵漏施工技术（1）二次注浆堵漏：对于明显渗漏严重的管片，利用管片上的二次注浆孔，向管片背后压注双液浆进行堵漏。（2）管片点装部渗漏堵漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂浆液，环