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时间:2018-06-12
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1、渝湘高速公路D2合同段峡口隧道左线贯通方案西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水D2合同段北京海威工程建设有限责任公司渝湘高速公路D2合同段项目经理部2007年9月17日35渝湘高速公路D2合同段峡口隧道左线贯通方案峡口隧道左线贯通方案第一章工程概况一、峡口隧道概述峡口隧道位于重庆市黔江区翟水镇蒲花居委,是一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道,变更后峡口隧道左线起讫桩号为ZK13+940~ZK14+808,长868m,左线纵面为1.412%的单向坡,隧道最大埋深105m;1、技术标准:a.隧道净宽:0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.5米b.隧
2、道净高:5.0mc.计算行车速度:80km/h2、工程地质条件山体岩石属于半坚硬-坚硬岩石工程地质岩组。隧道进口至桩号ZK14+375(YK14+315)段为三叠系中统巴东组第二段岩层(T2B2),岩性为泥质粉砂岩和粉砂质泥岩,局部夹泥灰岩,薄层灰岩及薄-中厚层石英粉砂岩,薄-中厚层状,粉质泥岩结构。ZK14+375(YK14+315)至出口段为三迭系中统巴东组第三段岩层(T2b3),岩性为灰岩、泥质灰岩、砂质灰岩和鲕状灰岩,薄-中厚层状构造,局部方解石脉发育,夹少量薄层状页岩。3、水文条件整个隧道洞身围岩不受岩溶洞穴影响,唯有出洞口有有个别溶槽和溶蚀空洞。址区T2b岩层为
3、泥质岩层,不透水不给水,仅在进洞口段雨季有少量风化带网状裂隙水,降雨过后,裂隙水也很快消失。4、地层岩性隧址山体位于碎屑岩,碳酸盐岩分布区,组成山体的岩层为三迭系中统巴东组第二段(T2b2)和第三段(T2b2)岩层。岩性:T2b2为泥质粉砂岩和粉砂质泥岩,夹有薄薄中厚层状石英粉砂岩,呈棕红,夹灰绿色。粉质泥质结构,薄薄中厚状构造,层理较发肓。岩石矿物成份主要是长石,石英及岩屑,含有石膏质,局部有颗粒状、团块状、细脉状石膏。岩石极易风化,风化后破劈理发肓,致使原生构造破坏殆尽,风化岩具有遇水软化崩解。失水收缩干裂的特点。T2b235渝湘高速公路D2合同段峡口隧道左线贯通方案为
4、灰岩、泥质灰岩,其次有砂质灰岩和鲕状灰岩,呈青灰、灰色、灰白色,隐晶晶细晶质结构,薄薄中厚层状构造,局部发肓方解石脉,夹有少量薄导状页岩。在隧道通过段,左幅隧道从进洞口至ZK14+358,T2b2为地层,ZK14+358-ZK14+400,为T2b和T2b3共同存在段。隧址山体覆盖层主要是残坡积层,岩性以亚粘土为主,含有少量砂岩、泥岩、灰岩碎石和角砾,在碎屑岩分布区,坡残积为粽红色,硬塑状亚粘土,主要分布在进洞口山体及坡脚,钻探揭露最大厚度为6m,在碳酸盐岩分布区,残坡积土为粘土夹或碎石上,主要分布在山坡溶蚀洼地或充填在溶蚀沟槽及溶隙内,出洞口残坡积土十分稀少。5、稳定性评
5、价进口段为硬塑亚粘土,强风化岩,多产生塌方;出口为弱风化,硬岩,有干溶洞及溶蚀裂隙影响岩体稳定性。洞身段为软岩和硬岩共存,局部较破碎,围岩稳定性较好。6、隧道结构设计峡口隧道左线进口端采用端墙式洞门,出口采用削竹式洞门,衬砌采用C25防水混凝土(洞门及洞身软弱段采用防水钢筋混凝土),洞身设计为半圆型拱曲边墙结构。7、贯通方案选择峡口隧道左线施工为单向掘进(由黔江端向彭水端),截至2007年9月17日,左线上导坑掌子面里程为,根据隧道洞身及出口端地质情况,将贯通面选择为ZK14+747二.施工组织机构为了确保峡口隧道左线顺利贯通,项目经理部成立技术小组,施工总负责张海斌,技术
6、负责人朱正宽,施工队长何裕福、郑祯权,技术员刘闽闽、王涛、龚娟、刘盼龙,并设两个开挖班、两个运输班、两个初期支护班、二次衬砌班,确保各个工序顺利进行,且班组均为有多年专业隧道施工经验人员担任骨干。技术及施工力量能满足要求。35渝湘高速公路D2合同段峡口隧道左线贯通方案组织机构图总工雷震35渝湘高速公路D2合同段峡口隧道左线贯通方案人力资源配备表3—1类别管理人员技术人员钻爆人员各种司机支护人员衬砌人员钢筋工焊工修理工电工杂工空压机司搅拌机司合计人数13640124440662412221892、施工材料根据施工区域的实际情况,砂、碎石在工区附近料场自购,或利用隧道弃碴现场加
7、工;水泥、钢材、火工品均由甲方提供;其他材料自购。3、施工用水用电⑴施工用水:从溪间引取至空压机房循环水池,然后采用二级抽取至高位水池。高压水池建在隧道口侧上方50m处,容量为100M3,以满足洞内外集中用水需要,并可作为隧道永久性洞内消防用水水池。接入洞内输水管道全程采用G80钢管。⑵施工用电:由地方电网接至工地现场的变压器引入低压配电室,根据设备用电总功率在洞口安装两台650KVA变压器。洞内动力和照明电线选用95m㎡铝芯塑料皮线;衬砌输送泵用电采用专用电缆线。4、供风设备和通风方式⑴供风设备::通过计算,计划
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