洋口港物流园区整体开发合作方案

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1、洋口港散货物流园区整体开发项　目　方　案江苏省洋口港经济开发区招商局二ＯＯ七年七月十五日一、区域概况介绍洋口港区位于我国大陆东部沿海的中心部位。南依长江，与上海隔江为邻；北连广袤的苏北平原；东临黄海，与日本、韩国、朝鲜隔海相望；西联长江流域的内陆地区；处于极为有利的地理位置。洋口港区地处南黄海南部海域，行政区划隶属江苏省南通市如东县。港区位于如东县海岸外辐射沙洲潮汐通道黄沙洋主槽与烂沙洋深槽汇合处，地理座标为北纬32°35′，东经121°08′。陆路距南通港约60km，水路距上海港约150海里、距连云港约230海里。长沙作业区为洋口港区的深水作业区，是

2、江苏省屈指可数的可建10～25万吨级深水海港港址之一。近二十多年的研究表明，在江苏沿海的幅射沙洲中有70多条潮汐通道，其中有三条较深的水道深入岸滩，可建航道，而如东外海的烂沙洋是辐射沙洲中最大的深水潮汐通道，该潮汐通道分为北、中、南三条水道，其中：北水道一般海底标高为-12—-17米，水道宽度2400米，无需疏浚就可满足10万吨级船舶的进出，近岸深水区面积达10平方公里，海底标高为-18米以上，是一个天然港池，可供25万吨级船舶掉头回旋，难能可贵的是水道一侧有一个面积达6平方公里的天然沙洲—西太阳沙，以此构筑人工岛作为仓储中转用地；南水道一般海底标高为

3、-10—-12米，无需疏浚就可满足5-10万吨级船舶乘潮进出，水道西部距离西太阳沙5公里处有一海底标高为-18米的深槽，面积达5.3平方公里，南侧与陆域滩涂连成一片，可建人工岛及修造船基地。以上两条航道和两个港池两侧均有沙洲掩护，外海海浪经过沙洲后自然消减，无须再建防波堤。洋口港开发建设的总体目标是第一阶段，从现在到2008年，主要建设洋口港码头、人工岛、岛陆通道和临港工业区等四大基础设施工程，形成洋口港初步框架，与苏通大桥竣工通车相同步，实现港口通航。第二阶段，从2009年开始，主要是完善集疏运体系，完成相关配套和产业快速发展阶段，力争10至20年的

4、时间，把洋口港基本建成现代型的深水海港，形成由石化、能源、冶金、修造船、物流等现代产业支撑的临港工业区和沿海工业带，最终把洋口港建成长江口北翼的亿顿级国际大港、具体国际水准的石化基地、拥15－25万人口的适宜人居的海港新城。二、洋口港散货物流园区情况介绍洋口港散货物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域，其以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，这样可以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善服务企业的能力，整个园区将是一个具有装卸、仓储、运输、包装、流通加工等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化

5、、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。洋口港散货物流园区应是依托港口的枢纽型综合物流园区，具备港口枢纽功能，并将推动地区商贸经济的发展。所以园区至少应具备物流服务、配套服务、经济开发和城市建设等几大功能。最后实现港区互动，从而呈现一种双赢的局面。其规划面积约为228公顷，位置处于洋口港临港工业区与新区的核心地段，临近内河港池及交通片区，交通发达，可实现水水、水铁、公水联运等多种方式。如下图：三、主要工程及预算（一）前期研究费用经向有关权威机构咨询，金牛岛整体开发的前期工作费用约1－2亿元人民币。（二）物流园区投资概算1、土地成本：25万元／亩*228

6、*15=85500万2、建设成本：共14亿元，其中，罐区、仓库等部门可由业主自行建设，可节约投资约4亿元。建设主要内容：办公楼、散货堆厂、罐区、流通加工、CFO、信息中心、仓库、配送中心、进区铁路及区内铁路站和停车场站等。3、配套设施：共5亿元。建设主要内容：道路、绿化、金融保险、海关设施、消防、电力、和供水等。4、5－10万吨级通用散货码头：5万吨预留到10万吨级，约150000万元。5、皮带廊：考虑到风的影响，采用全封闭的皮带廊，投资约5000万元／公里×16公里＝80000万元。（三）总费用约46.55－50.55亿元。（四）收益点分析主要是仓储

7、物流及服务收益。据调查，南通市2002年国内生产总值达到890.08亿元，同比增长11.1%；外贸自营出口38.96亿美元，同比增长20.5%。2003年GDP达到1006.65亿元，同比增长13.4%，进出口总额达51.64亿美元，同比增长32.5%。2004年南通市实现GDP1226.06亿元，同比增长15.6%。2020年国内生产总值计划3500亿元，年平均递增8%，自营出口250亿美元，年平均递增11%，今后10～20年是南通市经济大发展时期，洋口港物流园区的物流量也将大幅度增长。长江流域七省二市经济发展势头迅猛，2002年国内生产总值增幅均在

8、10%左右，远高于全国平均水平。在未来的5～10年里，世界经济将呈缓慢复苏的趋势，国内经济继续