箱梁预制与吊装施工方案

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1、箱梁预制与吊装施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）5、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）6、《预应力混凝土桥梁用熟料波纹管》（JT/T4-2004）二、工程概况马耳塘中桥位于铜仁至大兴S201省道上跨杭瑞高速。原上跨桥设计为2—30米预应力混凝土连续小箱梁，桥宽8.5M。根据铜仁市公路网规划，S201省道将加宽至30米，为使桥梁宽度与

2、路面宽度匹配，在原桥铜仁至大兴方向的右侧上加宽21.5M,全桥宽30M，根据原桥设计，新桥结构形式与原桥相同，即2-30M预应力混凝土连续小箱梁，每跨由7片小箱梁组成，全桥长73米。1#墩位于杭瑞高速公路中央分隔带中设有三根墩柱，为桩柱式结构桩径1.7M，柱径1.5M；0#、2#台为重力式U形桥台。该桥在此处高速公路里程为K2565+650在上跨高速段桥梁外侧均设置防抛落物网。三、施工方案(一)台座及底座施工1、台座采用槽式台座，张拉台座经验算満足使用要求。（1）台座底座和底模制作用C30砼浇筑成1.m*0.5m*30m的条形基础，通过5号角钢固定成型，用5mm水磨石做底模；使用前

3、打蜡并涂脱模剂。为了方便预制板梁我方准备浇筑共10个台座；及4个6m*0.5m*0.5m用C30混凝土浇筑的存梁台座。（2）为立模方便，在底座两侧设置20*20cm方槽作为固定模板用。（二）张拉机具选用　　箱梁锚下张拉控制预应力为１３９５ＭＰａ，根据计算，放张千斤顶选用YCW２００型千斤顶１、张拉千斤顶的准备及校核1）油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要进行标定和检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。当使用连接千斤顶与油泵时，要注意检查在弯曲处有无裂纹，喇叭口是否完整无缺，如发现问题，要修理好后才能使用。2）千斤顶必须使用相配套的油压表，以便能正确反映出千斤

4、顶工作活塞上单位面积所承受的压力，才能保证正确的张拉力和工作人员的生产安全。1）张拉设备的检验，由于张拉千斤顶的检验是在相关专业单位进行，在此不做过多阐述。但有下列情形之一者，必须进行再次检验：a张拉次数超过200次；ｂ使用日期超过检验有效期范围；c千斤顶更换、检修之后；d压力表更换、检修之后。２、张拉装置的检查千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘需要清除；并不得有漏油现象。３、压力表的标定1）张拉装置所附压力表的读数，由于张拉装置的内摩擦以及预应力筋与锚具之间的摩擦等原因，显示出的施加给预应力筋上的张拉力，有时不一定很准确，因此，对于这些摩擦损失，应在事前根据需要等原因在施工

5、中进行标定，必须使施加给预应力钢筋上的张拉力能通过压力表的读数准确的显示出来。2）张拉装置的标定，必须备有测力计。压力表标定使用双针式压力表。3）压力表的标定在以下情况下进行：A、开始施加预应力之前；B、千斤顶和油泵检修之后；C、改变千斤顶与油泵的组合时；D、计算值与实测值两者相差悬殊时；E、长期中断作业，重新开始张拉时；F、其他认为有必要时。(4)油泵及其它张拉设备注意事项1）油泵油料应使用油泵用优质矿物油；启动电动油泵的电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不得超过规定值；事先核对电源的电极及电压，而且不得用折掉软线的插头来使用，或截掉软线来接线；开动张拉侧控制阀时，

6、一边看压力表，一边慢慢打开。2）检查张拉临时设备：a检查张拉所需的电源是否有保证；b检查是否确保有张拉装置的作业空间；c准备好平板车等搬运工具；d准备好千斤顶的起吊装置，如倒链车，人字扒杆，吊索以及粗铁丝等；在钢绞线张拉时，由于距离过远，号令很难听清楚，因此操作人员必须配备对讲机3、锚具锚具采用单孔工具锚，型号为VLM15-115-2(G)型工具锚，其可以重复使用多次，能够保证施工需要。（三）钢绞线下料、穿束及张拉。钢绞线下料、穿束：将钢绞线盘放在台座一端，用人工放卷，人工穿束。为确保张拉安全，钢绞线下料时仔细检查其外观质量，如果表面有刻痕或其它外伤的钢绞线不得使用，使用前对每盘钢

7、绞线进行复试。钢绞线下料时用砂轮切割机截断钢绞线，切完后立即进行封头处理，以免在张拉过程中松股散头，发生滑丝、断丝现象。钢绞线失效措施：具体方法是在钢绞线失效范围内套上硬塑料套管，以使预应力钢束和砼不产生握裹作用。钢绞线张拉：钢绞线穿束完后，在台座前端安放千斤顶及张拉横梁。用小千斤顶初张拉至10%控制应力，然后顶紧锚塞，依次从两侧向中间的顺序进行，再用大千斤顶依上述张拉顺序张拉至控制力并持荷5分钟，由于采用为低松驰钢绞线，因此观察无变化后即可进行顶塞，张拉完成静置8小