减速器的齿轮损坏形式及原因分析

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1、减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式　　现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。二.断齿原因分析　　“目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分析表明，减速器

2、断齿主要是制造质量缺陷引起的。其一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等……其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。”笔者认为，在这里有两点提法应该明确。(1)可能发生超载荷断齿。不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。(2)齿轮啮合精度对断齿

3、的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。