汽车启动系统故障诊断与排除

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1、汽车启动系统故障诊断与排除摘要：文章概述了汽车启动系统常见的故障，分析了汽车启动系统各种故障的现象以及造成故障的原因，并进一步论述了汽车启动系统各种故障的排除方法。关键词：汽车启动系统；起动机故障；研究分析汽车启动系统由蓄电池、起动机和启动控制电路等组成，启动控制电路包括启动按钮或开关、启动继电器等。汽车启动系统常见的故障有：接通启动开关起动机不转；起动机运转无力；起动机空转和驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合而发生撞击声等。汽车启动系统经常发生故障的部位有：启动开关接触不良；电动机电刷磨损过量，与换向器接触不良，弹簧弹力不足，电刷卡滞；接触盘烧蚀

2、、脏污、翘曲不平；启动继电器触点烧蚀、启动继电器线圈短路、断路或搭铁不良；单向离合器失效；电枢线圈断路、断路等；换向器脏污、断路、短路；蓄电池正负极柱损坏、接头松动或氧化。1接通启动开关起动机不转（1）故障现象：当点火开关旋至启动档时，起动机不转。6（2）故障原因：a.蓄电池自身严重亏电；蓄电池正负极桩接头松动或其它杂物油渍导致接触不良；蓄电池内部损坏。b.点火开关自身构造或启动继电器内部有故障。c.起动机电磁开关的两个触点严重烧蚀导致两触点接触不良，或者因为开关上的两触点高度调整不当而导致触盘不能将两个触点接通。d.换向器烧蚀损坏引起电动

3、机换向器与电刷之间导电不畅。e.电刷碳棒磨损量过多引起电刷弹簧压力减弱过多，从而导致电刷和换向器导电不良；电刷在电刷架内卡住与换向器不能接触；电刷所接线路故障。f.电动机励磁绕组或电枢绕组有搭铁、短路或断路故障。g.电枢轴的衬套磨损过多，使电动机电枢轴偏心引起电枢铁芯无法正常旋转。h.线路故障，导线断路、接触不良或连接错误。6（3）故障诊断与排除：a.检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。用高效放电计等检查蓄电池技术状况，再开大灯或按喇叭检查电源线路是否有故障。b.检查启动系统熔断丝是否被烧断；若烧断，需更换熔断丝。c.判断故障在起动机

4、还是控制电路。将点火开关转到启动位置，可用试灯（或万用表）检测起动机“50”端子电压是否正常。如正常，说明起动机内部有断路、短路或搭铁故障，需拆下起动机进一步检修；如不正常，说明端子“50”至蓄电池正极之间的线路有故障。d.检测启动继电器“起动机”端子电压是否正常。如正常，说明启动继电器与起动机之间的导线断路；如不正常，继续下述检查。e.检测启动继电器“点火开关”端子电压是否正常。如正常，应检查启动继电器以及启动继电器的电源线和搭铁线；如检测启动继电器“点火开关”端子电压不正常，继续下述检查。f.检测点火开关的“启动”端子电压是否正常。如正

5、常，说明点火开关与启动继电器之间的导线断路；如不正常，继续下述检查。g.检测点火开关的“电源”端子电压是否正常。如正常，说明点火开关损坏；如不正常，说明点火开关至蓄电池正极之间的线路断路，应检修。2起动机运转无力（1）故障现象：接通启动开关，起动机运转有卡滞停顿或起动机运转速度缓慢。（2）故障原因：起动机运转无力，说明带负荷能力降低，实际输出功率减小。故障原因有以下几个方面：a.蓄电池亏电或有短路故障使其供电能力降低。b.起动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括：蓄电池搭铁电缆松动不牢；蓄电池正负极桩电缆松动不牢

6、；起动机电磁开关触点与触盘烧蚀引进的接触不良；电刷碳棒磨损量过多引起电刷弹簧压力减弱过多，从而导致电刷和换向器导电不良；换向器烧蚀等。c.磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低。d.起动机电枢轴轴承损坏，导致转动阻力过大。e.发动机装配过紧或工作环境温度偏低引起启动阻力矩过大，也可能会出现起动机运转无力的现象。6（3）故障诊断与排除：a.检查蓄电池和连接线路是否正常，要特别注意检查蓄电池极柱、起动和搭铁电缆接头等处是否良好接触。b.如蓄电池和线路良好，则表明起动机有故障。3起动机空转（1）故障现象：接通启动开关，起动机空转，不能带动

7、发动机运转。（2）故障原因：a.单向离合器失效打滑。b.起动机的启动时机过早。c.起动机的驱动齿轮或飞轮齿圈损坏。d.电磁开关铁心行程太短，驱动小齿轮与飞轮齿圈不能啮合，拨叉连接处脱开。（3）故障诊断排除：a.接通启动开关喇叭，查发动机的飞轮处有起动机空转有两种情况：第一种是由于起动机的操纵机构或控制机构有故障造成的，即起动机驱动齿轮不与飞轮齿圈啮合的空转。第二种是飞轮齿圈已与起动机的驱动齿轮啮合，因为单向离合器打滑而造成的起动机空转。诊断排除方法：无齿轮“咔嚓、咔嚓”撞击声，若没有“咔嚓、咔嚓”撞击声，说明单向离合器打滑，需要更换单向离合

8、器；若有“咔嚓、咔嚓”撞击声，说明起动机的启动时机过早或起动机的驱动齿轮（或飞轮的齿圈）损坏。b.检查起动机的驱动齿轮或飞轮齿圈是否损坏；若已损坏，需更换。c.调整起动机的启动时