桥梁健康检测附件设计方案商榷

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1、桥梁健康检测附件设计方案商榷　　摘要：本文对长期应变检测规、全自动水陆两用吊篮、应力自校仪、全桥检查及声参数测定仪器的结构设计、运行方案及检查效果的评定进行了方案论证，并通过几座桥梁的使用检验，很好地验证了这些方法在桥梁健康检测设计中的有效性。关键词：长期应变检测规；全自动水陆两用吊篮；应力自校仪；健康检测中图分类号：U466.3文献标识码：A1概述桥梁在建成之后要进行成桥检测，测得第一手档案资料，并建立健康档案，运营一段时间之后，再进行健康检测，测取数据之后，可以参照以前数据进行比较，以找出构件的薄弱环节和缺陷大小

2、，定量确定桥梁的损坏程度及拆除时间。曾对钟祥汉江公路大桥进行了全面检测，并对本桥做过评估，提出了建议：拆除桥墩以上部分，在原来桥墩上另建一座新桥，目前旧桥已拆除，新桥已建成。2长期应变检测规长期应变检测是一个至今没有解决的问题，以下采取的使用长期应变检测规的方法，对于应变长期检测是非常有效的，见图1。10长期应变检测规是由应变规支架、连接块、应变规支架、夹式引伸计所组成。二次仪表用应变仪测取应变后，再换算出位移来。位移增量除以标距即为应变值。夹式引伸计的调零标定刀口与夹式引伸计的测量刀口是一样的距离，将应变规支架固定

3、在应变规支架连接块上之后，将支架固定在构件上，再从侧面将在应变规支架连接块轻轻地移出。这样就保证了支架的标距值。将夹式引伸计安装在调零标定刀口上进行调零之后，再将夹式引伸计放在测量刀口上，看其是否也在零位，若有微小的初读数，记下来存档，当构件加载之后，重复刚才的调零测量方法，即可得到任何时间的应变值。测量完毕，将应变规拿下来保存，这种测量方法很适合于长期应变的测量。3应力自校仪测试系统应力自校仪由以下几部分组成：1、千分表应变测试系统；2、自校应变规系统；3、标距安装总成；4、信号采集转化系统；5、计算机软件程序系统

4、所组成。目前，用应变片短时间检测的桥梁健康检测比较多。但对于长期检测，应变变化及裂纹扩展时，就必须用应力自校仪才能做到。10由于千分表和应变规同时测量，可以相互校对，增加了仪器应变测试的可靠性。同时可以测量裂纹的扩展量，这是本仪器的创新之处。应用于桥梁健康检测及监控之后，可以随时掌握路桥信息，指导路桥检修及加固。应力自校仪测试系统见图2。那么如何到达桥梁的各个部位进行检测呢？这就是下面要介绍的全自动水陆两用吊篮。4全自动水陆两用吊篮全自动水陆两用自爬式吊篮示意图见图3。本吊篮系统由吊篮移动车、水陆两用吊篮主体、气囊、

5、卷扬机、滑轮、自爬升降器、方向盘组成。其运行方法为：在整个跨内由桥面上的吊篮移动车带动主体运行，完成各个部位的传感器安装及检测。吊篮的升降由自爬升降器（手动）和卷扬机（自动）来完成。当本跨内的测试，贴片任务完成之后，可换另一个位置进行工作。若下面是陆地时，气囊不充气，可将吊篮推到到下一个位置。如果下面是水时，将气囊充气后，由后面的螺旋桨推动气囊开到下一个位置。吊篮移动车上面有两个套管，通过定位销固定支架的位置，移动车内装上水泥或者石头，以增加车的重量，提高支架的承载能力。有了方便的工具，对于经常性地检验桥梁成为可能，

6、可以更好地预防交通事故的出现。5全桥检查及声参数测定为方便快捷地对全桥进行检查，用桥梁检测专用车更为方便，在车内装有所有的检测仪器，及探测仪器。10其检测方法有查看测量法：对桥梁总体各个部位进行系统检查，有缺陷的位置进行详细记录。强度测量法：用回弹仪对混凝土强度进行现存强度检查，比较测定强度与设计强度的差别。应力测量法：将传感器安装在构件关键部位，通过加载看其构件的承载能力及应力的大小。挠度测量法：通过水准仪或经纬仪（或全站仪）测量桥梁线形或挠度，看其是否在规范要求之内。对于大跨度的桥梁，可用连通管传感器（或连通管）

7、进行测量，其连通管传感器的应用如图4所示。其使用方法：在要测量部位放上一个连通管传感器（或连通管），在基准部位有一个储水箱，每个连通管传感器均和储水箱相连。当桥梁中间挠度增大时，连通管传感器中的水的重量增加，在位移传感器上反映出来的就是应变增加，进而测出桥梁每个关键部位的挠度。固有频率测量法：通过安装在构件上的加速度传感器及CRAS测量系统，可以测出系统的固有频率及其振动特性。以和桥梁检测时的档案进行比较。进而分析系统的刚度，判断其缺陷所在位置。超声探测法：发现缺陷之后为了确定其缺陷大小，可用超声探测法。桩基探伤可用

8、声测管来进行。500mm以内的浅裂纹可用平测法，混凝土内部缺陷的探测可用斜测法或正交探测法。10裂纹长期观测法：用长期应变检测规来进行，根据裂纹的扩展情况，可以正确评估桥梁的可靠性及疲劳寿命。6桥梁检测方法应用实例用以上介绍的方法我们对黄龙大桥及古城大桥进行了旧桥健康检测，安全可靠，效果良好。对钟祥汉江公路大桥检测后并提出了建议：拆除桥墩以上部