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时间:2018-06-12
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1、沥青路面材料早期破损原因及控制措施摘要:造成沥青路面早期损害的原因除了有交通流量这个外部因素以外,施工质量更是重中之重,路面产生破损会直接影响汽车行驶的安全、舒适性,其危害程度不容忽视,要从源头遏制路面破损的情况发生,提高公路运输的可靠性。本文对沥青路面早期破损的原因及施工质量控制预防措施进行分析和探讨。关键词:沥青路面破损控制中图分类号:TF526文献标识码:A沥青是一种不溶于水的有机化工原料,常温下呈固态,被广泛应用于沥青路面中。沥青路面之所以被广泛应用于公路设计、施工中,是因为沥青具有高黏性、极强
2、的可塑性、高耐温性和高抗压性,其形成的柔性路面又具有较高的摩阻力,并能降低车辆行驶过程中产生的噪音,且养护简单并易于施工作业的开展。但在长期的使用过程中,沥青路面也难免发生毁损的现象,在日常生活中,人们经常可以见到路面由于车辆行驶荷载太重致使其还没达到实际使用年限就已经破坏不堪。12结合2013年我公司在常熟S227省道路面的施工,以及以往工程施工产生的路面质量问题,对沥青路面原材料,机械设备,施工工艺,质量控制及预防等方面进行分析,以供探讨。1影响沥青路面使用寿命的原因1.1材料的质量对沥青路面的影响
3、1.1.1江苏省专门针对高速公路沥青路面提出了一套较《公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004》行业标准更为详尽的地方标准――《江苏省高速公路沥青路面施工技术规范DB32/T1087-2008》,对粗、细集料、填料、沥青给出了明确的质量技术要求,该标准在我省范围内已广泛运用于各等级公路的施工指导要求中。1.1.2矿粉的质量不达标或配比不当。矿粉在路面施工中是不可或缺的配料之一,适量添加矿粉可以提高集料表面沥青的裹覆性,增强集料间的粘结力,提高路面的强度和稳定性,延长路面的使用年限。一些施工企业在施
4、工中往往为了节约成本而忽略了矿粉的添加,或是以回收粉尘替代矿粉,导致所施工路面质量降低。矿粉在添加时要注意与沥青混合料的调配比例,适量的矿粉可以减小沥青的润滑性,从而提高混合料间的摩阻力,使混合料不易松散。矿粉粒度的大小是有差异的,一般情况下,我们采用表面积大、碱性组份含量高的矿粉,可增强矿粉与沥青之间的化学吸附性,使沥青本身的粘结力增大,同时也增强了混合料的粘聚力,提高沥青混合料的高温稳定性和水稳性。12我们在实际生产中,都采用石灰岩磨制而成的矿粉,并要求检测指标必须符合下表要求。沥青混合料用矿粉质量
5、要求检验项目单位技术要求表观相对密度不小于/2.50含水量不大于%1.0粒度范围<0.6mm%100<0.15mm90~100<0.075mm75~100外观―无团粒结块亲水系数不大于―1.0塑性指数不大于%4.0注:亲水系数宜不大于0.8。我们在室内进行了在不同矿粉用量下沥青混合料SUP-13的标准马歇尔试验。其粗集料1#料(10-15)、2#料(5-10)、3#料(3-5)为玄武岩,细集料4#料(0-3)为石灰岩,沥青为SBS改性,经检测均符合《江苏省高速公路沥青路面施工技术规范DB32/T1087
6、-2008》要求,在试验过程中,我们采用相同矿料比例、相同沥青含量(4.8%),不同矿粉含量进行试验。其试验结果如下。各档集料试配比例以及0.075mm通过率矿料规格1#料2#料3#料4#料矿粉120.075mm通过率(%)级配13126123015.6级配23126122836.8级配33126122658.1马歇尔试验结果表试验项目稳定度(kN)流值(0.1mm)空隙率(%)沥青饱和度(%)矿料间隙率(%)试验结果级配112.9524.35.465.415.6级配213.6235.54.967.81
7、5.1级配314.1149.84.171.514.412从以上两表中,可以看出,以SUP-13的标准来分析这3组数据,级配3的0.075mm通过率明显偏高,而各项马歇尔指标也因此不合理状态,如以此为标准进行生产,混合料灰暗无光泽,拌和楼按照常规时间进行拌制混合料,极易出现因搅拌时间短而造成混合料拌和不均匀而导致部分沥青混合料发生结块现象,如将此混合料摊铺到现场,则在摊铺碾压过程中极易出现推移现象,从而影响路面平整度以及压实度,而由于填料过多,使路面空隙降低,从而减小了路面的摩擦力,容易造成雨天行车不安全
8、性。如果以级配1进行拌制,则在成型中,会造成因填料过少路面空隙过大,矿料与沥青的吸附性差,在同一沥青用量下混合料油亮且松散不易粘结,影响路面压实度,极易造成路面渗水,并在经过炎热、寒冷气候周期后,加剧路面损坏。1.1.3沥青本身质量不过关。根据不同的工程等级以及气候环境要求,在我们江苏,一般使用70#道路石油沥青以及SBS改性沥青两种。影响沥青质量的主要因素有以下几点:①沥青本身存在质量问题。由于沥青本身是由多种化工原料混合而成,所以在生产
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