中国电动摩托车项目商业企划书

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1、中国电动摩托车项目商业企划书前言随着我国电动摩托车市场的迅猛发展，特别是十二五时期，转变经济增长方式这一主基调的确定，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。技术工艺的优劣直接决定企业的市场竞争力。了解国内外电动摩托车生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。第一章行业概况及产业政策法规一、电动摩托车项目背景背景分析：在2010年年尾之际，本已该热的国内摩托车市场丝毫看不到一点开始火爆的迹象，在城市市场，无论城市大小，到处充斥着禁摩之声；在农

2、村市场，电动车近几年的突然发力，将摩托车原有市场吞噬殆尽。2009年3月国务院下发了《汽车摩托车下乡实施方案》，让摩企们看到了前进的方向，而仅仅过了一年之后，电动车亦被纳入家电下乡范畴，转眼之间，下乡摩托车的政府补贴优势消失无踪。面对电动车的大举进攻，摩托车企业束手无策。当然仅仅这些还不至于让摩托车迈向垂死挣扎的边缘，摩托车上牌及油价的不断上涨，无疑是雪上加霜。面对低价、方便、节能的电动车，消费者还会再买摩托车的账吗？再回到国际大环境，随着各界对全球污染问题的日益关注，以及能源的日益紧张，尽管目前国内汽车市场总

3、体仍有5年的发展空间，但国家十二五规划中已经明确汽车产业发展重点为新能源汽车，而且全球一些主要国家都做出了类似的决策调整。对于归属在汽车产业下的摩托车产业来说，自然必须做出果断的决策以及进行发展战略的快速跟进调整。何况国家已经在今年年初出台了一些电动摩托车相关标准，以及国家汽车产业主管部门——工信部已经在2010年对电动摩托车产品发布了初步具体指导政策，国家认监委制定了相关电动摩托车“3C”标准等。这些都表明新能源将是我国乃至世界的发展方向。加之摩托车国Ⅲ标准的实施，成本提升；油价上涨增加了消费者使用成本；同时

4、国家这两年投入改善了县城、乡、镇、村的道路，给电动车进入农村提供了基本条件，加大了摩托车市场价格（电动车价格低）销售压力。此时，对拥有生产电动摩托车生产优势的众摩企来说，选择进入电动车行业，可谓正当时。回到电动车行业，发展了十余年的电动车行业，完全是由民营经济一步步积累起来的草根行业，在没有统一管理的前提下各自为战。而正是这样一个行业却日益被消费者所接受，成为我国新能源社会建设的功臣。据统计，2010年我国电动车的市场保有量超过1.2亿辆，注册登记电动车生产企业2000余家，年销量2000多万辆，这些数据说明，

5、电动车已经形成规模产业，而且在逐步扩大。尤其是2010年，电动车下乡的启动、上海世博会的召开为电动车行业进行了正名，电动车行业必将迎来发展的黄金期。相比于行业的光明前景而言，扑朔迷离的“电动车”市场却有点更加让国人头疼，一个“乱”字就是很好的写照。虽然自2008年开始，在行业一轮轮的洗牌中，品牌集中度一步步提升，但成熟度并不高，仍然需要承受产业政策等外部推力的被动调整和主动的内部竞争升级。那么，产业要升级，仅仅依靠现有的企业来完成充分的市场竞争显然还需要一段时日，这就给外部企业以可乘之机。摩企选择此时进入电动车

6、行业就是有备而来了，一是看到了行业广阔的发展前景，再者也看到了行业正在经历转型这一有利时机。实力雄厚的摩企进入电动车势必会发挥自身的营销优势，加快推进行业洗牌进程，一旦行业发展趋于完善，它们也可从中分一杯羹。以此来推断摩企进军电动车的企图也就显而易见了。二、电动摩托车产业政策法规1、行业主管部门分析国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，电摩新国标将于2010年1月1日起实施。2、行业主要法律法

7、规及政策为实施电动摩托车相关国家标准，规范电动摩托车生产，工信部日前向各地相关主管部门以及中央企业下发通知，决定对电动摩托车生产企业及产品实施准入管理。准入条件要求，拟新建电动摩托车生产企业的(含子公司、分公司)，应当按照国家有关摩托车投资管理规定先行办理项目备案手续，具备相关准入条件，向工信部提出申请，经考核合格、批准列入《车辆生产企业及产品公告》后，方可生产电动摩托车。《公告》内企业不得将生产资格转让给《公告》外企业生产电动摩托车。《通知》还规定，现有《公告》内(燃油)摩托车生产企业拟生产电动摩托车的，应当

8、依据电摩相关要求，完善相关准入条件，向工信部提出申请，经考核合格批准后，方可生产电动摩托车。其中一项“20/40标准”备受瞩目——“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，如果这一国标实施，明年再骑电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续了。电摩新国标实施后，市场上销售的整车重量大于40kg、时速超过20km的电