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1、论文题目，我想写从日本的地下铁和新干线两方面和中国的比较写日本的交通，没错，日本轨道交通那是相当的发达，强大的JRZ外还冇私铁和地方交通局开办的轨道交通系统，不注意还挺容易混淆的。中国交通方面虽然高铁已经好像很风光，但是别忘了口本新干线经过了四十余载的考验，现在的革新很大程度上是受限于线路条件和日本严苛的噪声法规的；中国国铁方面老是晚点服务态度弟，跟口木JR和私铁等准时和无微不至的服务简直就是亚洲的两个极端（论坛冇人这么说）厦门这边电视台曝光过寻访各服务窗口的热线，其中就厦门火车站的老接不通，到现场一看才知道是故意把电话摘了放一边，JR东日本和J

2、R东海还回过我发给他们的邮件呢；楼上所说的人性化也是一点，比如说很多列车的时刻安排是考虑到乘客能顺利换乘的，残障人士设施上就算车站只冇台阶没冇垂直电梯也冇专门设备可使他们能够进出月台；磁悬浮方而日本超导磁悬浮在上世纪70年代就达到了500km/h,论证到两千零几年的时候才认可这项技术，第一条超导磁悬浮线路中央新干线也计划在2020年左右才通车，而上海抢着做徳国白老鼠（连徳国都还不敢用）在中国，国铁和城市地铁是分开的（不同家），很多情况也不能很好的互通；而日本，JR和私铁他们可以共用线路共用车站，乘车卡也几乎实现相通，他们的信念就是方便民众出行，而

3、不是像国内为了鸡毛蒜皮的小利益不肯退让；还冇日本的铁路广告，我自己又在收集，总体感觉述是如上的一切为了民众的方便，还给人一种温榮的感觉，比如JR东口本的夏的家族，一家人开开心心搭火车去郊游。。可以参考我的VLOG求关于日本新干线的日语作文「日本①新干线」日本<7）新干线d：现在、最高时速280口疋“召力J日本人十分卞卜''5Li>0日本宅（以时速约500口以上—卜''7?走召P9才（磁気浮上式鉄道）①开発（二鉄道会社力£金总注XX。米国①标准的卞鉄道（以力夕>廿卜>七音艺立疋疋走召Amtrak①列车吃。高速鉄道唱敷设计画力:実现tncf.约2时间

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9、LtzoKU山梨県実験线总走EJRw夕」试験车両怎、最高时速581口f（日本的新干线的现在，最高时速280公里，但对□木人来说是充分的速