单导梁架设安装箱梁方案的设计与验算

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1、·174·2014年第1期2014年2月SichuanBuildingMaterials第40卷总第177期DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.01.078单导梁架设安装箱梁方案的设计与验算史立峰(江苏省路港建设工程有限公司,江苏淮安223001)摘要:随着预应力技术的成熟发展,大型桥梁构件已知一辆运梁跑车重1．5t,冲击系数为1．3(为安全起都采用场外预制技术。对于大型构件的运输安装是完成施见,以边梁重量为准)。工任务必不可少的一项工作。本文就30m箱梁安装方案进则P=1．5+63．2×1．3÷

2、2=42．58t行了探讨。通过对木扒杆、单导梁拼装施工以及稳定性验1．2．3受力计算算进行了详细的阐述。此安装方法省时、省力、省料、经1)单导梁弯距计算。在q作用下,弯距图见图1。济、安全的特点,具有推广应用的价值。关键词:30箱梁;单导梁;应用价值中图分类号:U445文献标志码:B文章编号:1672-4011(2014)01-0174-03图1均布荷载q作用下的弯距图0前言22Mmax=1/8qL=1/8×1．033×29．14=109．645t·m在P作用下,弯距图见图2。桥梁箱梁的安装有很多方法,对于不同主梁长度的箱梁有不同的架设方案

3、。有的方案投入大量的人力、设备;有的点架设组装复杂且周期长;有的不安全,如浮吊、浮运等。如何采用综合的办法,既减少设备安装拼装的时间,又尽量少用机具,安全的完成施工,笔者结合多年现场施图2梁中荷载P作用下的弯距图工经验,采用木扒杆与单导梁配合安装主箱梁,专门针对Mmax=1/4PL=1/4×43．58×29．14=310．195t·m30m跨径的箱梁进行合理安全的施工。∑Mmax=109．645+310．195=419．84t·m中港大桥的一座,全长180m,跨径组成为6m×30m。一片贝雷容许弯距М=97．5t·m,考虑六路贝雷单排容上部

4、结构采用30m后张法预应力箱梁,下部结构为Ф150不均系数为0．8。则上、下加强弦加固的六路贝雷容许弯距cm的钻孔灌注桩(除桥台为Ф120cm的钻孔灌注桩外)。为:30m箱梁安装是本桥施工的难点,本应按常规的安装∑М=(97．5÷1．5×2×1．6)×6×0．8=998．4t·m容方法利用串巷安装,考虑到工地现有机具不足,工期紧迫,K=∑М/∑Mmax=998．4/419．84=2．378容串巷安装费用较大,经过各种安装方案的比较论证,决定满足要求。采用木扒杆与单导梁配合的简易安装方案。2)贝雷销子的剪力计算。一只销子的容许剪力为55t,考

5、虑不均系数为0．8。1单导梁的拼装和验算则一只销子的最大剪力Qmax=419．84÷6÷1．6÷2÷1．1拼装0．8=27．33t。K=Q/∑Qmax=55/27．33=2．01。单导梁采用六路贝雷拼装而成,每路贝雷的上、下均容用加强弦加固,共分为两组,每组三路。同组中每路贝雷满足要求。间距为22．5cm,用标准封头横向连接,两组贝雷中到中间1．2．4局部稳定性距150cm,与运梁跑车轮同宽,用角铁自制的封头连接。弦杆纵向容许受压荷载[N]=66．3t共计使用贝雷60片,加强弦120根。由上可知Nmax=Qmax=27．33t<[N]1．2

6、验算局部稳定。1．2．1已知条件或计算假定1．2．5整体稳定性4单导梁跨径为3000cm,计算跨径为2914cm,受两个通过计算:Ix=1507980cm4力作用:一是自重;二是箱梁一端的重量。Iy=2826873．158cm41．2．2荷载计算则Imin=Ix=1507980cm3Wx=22632．696cm通过计算:单导梁自重G=30989．5kg=30．9895t2Am=25．48×4×6=611．52cm则q=G÷30≈1．033t/m1/2单导梁回旋半径r=(Imin/Am)=49．658cm细长比λ=L/r=3000/49．65

7、8=60．413作者简介:史立峰(1972-),男,江苏淮安人,本科,主要从事路桥施工管理工作。查表得ψ1=0．7382014年第1期·175·第40卷总第177期SichuanBuildingMaterials2014年2月查《公路施工手册·桥涵》:16Mn弯应力[ó]=2730kg/查表ψ=0．446,L/d=20．545,1均2cm=273MPa查表ψ=0．752ó=∑Mmax/Wx2ó=M/(ψW)+N/(ψF)=594t/m=c中2中中1中3=419．84t·m/22632．696cm=185．5MPa<ψ1·[ó]5

8、．94MPa<[ó]=12MPa=0．738×273稳定。=201．474MPa2．2．4风缆计算整体稳定。后风缆共4根,其中2根在重物与垂直扒杆所确定的平面内,承受全部荷载,其